一套悬挂一套房，谁踩刹车谁孙子，这才是韩寒的《飞驰人生》？

他是年轻的畅销书作家，是微博红人国民岳父，是出过一张唱片的音乐人，更是一位职业赛车手，这就是韩寒。春节假期借着韩寒导演的第三部影视作品《飞驰人生》的热映，我也来聊聊我对于这部电影、对于韩寒、以及拉力赛车的理解。

作为一个80后，我对于韩寒的小说并不陌生，那种带着讽刺的幽默在上学的时候是一种特立独行的“酷”，但是也仅此而已。对于韩寒的一些了解还是因为做了汽车媒体以后接触到他赛车手身份的各种活动才慢慢开始的。所以在我的认知里，韩寒的赛车手标签要比作家和导演让人更加印象深刻。在他拍的三部电影中基本都和赛车、改装有着极其重要的羁绊，《后会无期》里改装的POLO Cross，《乘风破浪》里的斯巴鲁XV的现役拉力赛车，《飞驰人生》中的POLO拉力赛车。

图：《后会无期》电影中改装的上汽大众POLO Cross

由于工作原因好多朋友问我，《飞驰人生》怎么选了POLO这么个车，太破了吧，电影里还说改装100多万什么的，太扯了，其实很多人所理解的赛车可能还都是那种奥迪R8、保时捷911的那种GT房车赛，觉得这种便宜货肯定快不了，100多万是唬人的，觉得不严谨。要说专业性和严谨，韩寒的团队绝对做到了，《飞驰人生》可以说是拉力赛拍摄的最为真实、完整、专业的作品了。100万？那些拉力赛车不算运营成本都要六七百万的价格，所谓POLO不过是个外观壳子罢了，里面完全是俩码事。

对于WRC和CRC这种拉力赛事，多数人的印象来自电视影像，飞驰的赛车在山间拉出滚滚尘烟，或赛车在坡上腾空而起。其实很多品牌家用车的传播上都会频频出现“有着WRC赛车的血统”、“经历了拉力赛艰苦赛事的千锤百炼”等等厂商惯用的新车宣传措词。而事实上，WRC拉力赛车和实际的量产车之间关系并非厂商所宣扬的那么密切，这个POLO赛车是你用法拉利也无法企及的对手。

#一套悬挂一套房，谁踩刹车谁“孙子”？

对于量产车的悬挂来说，持续的“飞坡”意味着悬挂的彻底报废，所以除了外观，拉力赛车与量产车没有太多联系，而且造价高昂

赛车经过重新设计，动力系统，传动系统，底盘系统，车身结构都与量产车存在天壤之别，两者相同的仅仅有类似的外观而已。除此之外，液压助力方向盘，四活塞制动卡钳，超大尺寸前后通风制动盘，特殊结构的稳定杆等等，所有的底盘部件都与量产车截然不同。电影中也提到关于麦佛逊悬挂的改装和设定，采用前后麦弗逊式独立悬架主要是便于拆卸，有利于比赛中维修和调校。另外前后悬架均采用螺旋弹簧作为弹性原件并配有可调气液减振器，可以根据不同比赛路段情况变换不同强度的螺旋弹簧，调整减震器的阻尼系数等等。

图：CTCC中国房车锦标赛中韩寒的POLO GTI赛车

一套悬挂一套房，谁踩刹车谁“孙子”，这是很多看过拉力赛的观众给拉力赛的评价，因为这些车一直在飞坡、腾空且速度极快。我在现场看过中国CRC拉力赛六盘水和龙游站，也看过韩寒开着斯巴鲁赛车飞驰的样子。韩寒和上汽大众、斯巴鲁一直有着非常密切的合作，当年CTCC比赛中，韩寒就开的是一台POLO GTI赛车，除了壳子以及LOGO和量产GTI有点联系以外，剩下的基本上就是另一台车了。而这次《飞驰人生》中的POLO赛车改装后的数据更是吓人，这台POLO的最大输出马力可以达到450匹，最大扭矩700牛米，且百公里加速的时间仅仅只需2.9秒，远远超过目前量产的超级跑车。所以百万级的车价是很低的了，而这种赛事最为烧钱的其实是运营。

#一辆 Polo 改造成能跑 WRC 需要多少钱？

大众的POLO R WRC赛车，它配备了一部1.6升四缸300马力引擎，搭配了6速序列式变速箱，整部赛车重量仅为1200公斤。制造一台拉力赛车的成本约60万欧元（折合人民币646万元），从量产车白车身改装至WRC拉力赛车车身约需要780小时。造价是普通量产车的几十倍甚至几百倍。而这还只是九牛一毛，一个大厂投入到赛车比赛中，各种经费，研发，测试，最后都体现到那一台参赛车上，为的是能多那么一丁点的竞争力。车本身的造价跟这些投入相比根本就不值得一提，一站比赛的运营费用就远不止百万。

#如何打造一台拉力赛车？

第一步，车辆返厂，彻底拆解。虽然还保留着原来的车架，但是所有焊点经过补焊强化，并焊接专用防滚架增强车身强度。

第二步，底盘改装。家用车后轮多采用扭力梁、多连杆等结构的悬挂，前者操控不佳，后者结构复杂，拉力赛车一律改成前后麦弗逊独立悬挂。此外，大多数参赛车辆原厂车为二驱（除了当年的斯巴鲁），要改成四驱，并加装机械限滑差速器。这些车必须是量产销售的车型。

第三步，改装引擎。以WRC世界拉力锦标赛为例，现行规则是1.6升直四涡轮增压引擎。原厂车大多为自吸，需要加装涡轮增压，现行要求最大增压值不超过2.5bar，空气限流器不超过33mm，最大马力300HP，最大扭矩400Nm。引擎必须使用原厂引擎，但是允许对曲轴、缸盖、活塞等部分进行改装（实际上，改装的成本和结果无异于打造一台新的引擎了，只不过是以原厂引擎为基础）。此外，为了消除涡轮迟滞，还会增加偏时点火系统。

第四部，车内改装。拆掉所有与驾驶无关的设施，拆掉原厂中控台，仅仅留下转速表、序列式变速箱换挡杆、手刹拉杆。踏板经过防滑处理，领航有脚踏板，不是为了舒服，而是为了保持坐姿。方向盘使用翻毛皮包裹，转向比为1:1。为了平衡车辆配重，座椅大幅后移相应地后视镜后移、方向盘加长。后排座椅拆空，放有灭火器、轻量化工具和一只备胎，此外还有一个放头盔用的布兜。

（以上部分内容和数据来自知乎）

图：越野拉力赛赛车的仪表盘GPS

图：达喀尔比赛的路书，要知道领航员对于赛车手的辅助作用是非常巨大的。而电影里因为领航员受伤，车手自己上阵参赛也是可以的，这种情况想要完赛几乎是不可能的。我来简单说一下这个路书的意思，138.45KM处，意思是：危险，主路接弯道变窄下坡。

最后：

不论你对韩寒在文学上的地位是粉是黑，也不论你是否认可他作为电影导演的水准，但韩寒在赛车手身份上的排名要远高于作家身份和导演身份的排名毋庸置疑。少年成名的《三重门》奠定了韩寒犀利.叛逆.敢做式少年派印象，开心麻花儿+中年韩寒的组合所呈现的《飞驰人生》依然展现出一种韩寒式的主流与反叛，最后引用一句剧中台词送给中年的自己：“只有一个人对自己失去信心时，他才真的过时了。”

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一套悬挂一套房，谁踩刹车谁孙子，这才是韩寒的《飞驰人生》？

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