从北京亦庄到合肥,“流浪”蔚来官宣落户,项目计划融资超百亿元

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  • 来源:车师傅

作者丨曾   乐

编辑丨杨雅茹

安徽太湖人李斌,终于在这片土地上找寻到了蔚来的归属地。从北京到合肥,有人说,李斌是“落叶归根”。

2月25日,2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。安徽省及合肥市领导均出席签约现场,根据协议蔚来中国总部项目将落户合肥。

此外,江淮蔚来EC6量产项目也将同步启动。于2019年NIO Day首次亮相的蔚来EC6,是蔚来在合肥江淮蔚来工厂进行量产的第三款车型,预计于2020年7月公布价格和配置,9月开启交付。李斌曾表示,这款车型将对标特斯拉Model Y。

据悉,蔚来汽车中国总部项目包括:在合肥成立蔚来汽车中国总部,建立研发、销售、生产基地,打造以合肥为中心的中国总部运营体系。该项目计划融资145亿元,用于公司研发、市场体系建立和运营;同时,规划建设总部及研发基地、第二生产基地。

一个值得注意的细节是,据合肥当地媒体报道,蔚来中国预计2020年营收148亿元(上市3款车型),2024年营收1200亿元(上市6至8款车型),2020年至2025年总营收4200亿元,总税收78亿元,2025年前在科创板上市。对此,有业内人士猜测,蔚来或将参与到江淮汽车的混改中,以便2025年前在科创板上市。

此外,据车东西报道,当被问及“此次签约,是否意味着合肥政府将投资蔚来”,李斌回复:“是这个意思。”

从资本市场的表现来看,一切都看似趋好。随着蔚来中国总部项目落户合肥的消息传出,汽车股午后异动拉升,江淮汽车更是率先涨停。截至发稿,江淮汽车股价大涨10.08%,报5.35元/股,总市值为101.29亿元。

早在2016年4月,基于江淮整车制造经验、生产资质等原因,蔚来便开始与江淮签署战略合作协议。双方初步确认,产销量计划为5万辆/年,蔚来ES8由江淮制造。随后,双方联合打造了蔚来合肥工厂。现如今,在乘用车、商用车、新能源车、核心零部件领域均有布局的江淮汽车,是蔚来的生产基地。

此前,蔚来计划在上海建立自己的工厂,但因资质问题最终停摆。如今,正不断加速国产化进程的特斯拉,已在上海占据一定“堡垒”。特斯拉上海工厂制造总监宋钢曾透露,“目前,特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右,计划到2020年7月提升至70%-80%。”在中国这片市场里,特斯拉犹如脚踩油门,一路加速狂奔。

上海建厂无望后,2019年5月,蔚来宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司签订了框架协议。根据此协议,蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”,并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产,亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元,以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。这也一度成为蔚来的高光时刻。

不过,截至目前,该融资合作似乎并无新一步进展。明显的是,合作黄了。关于融资,近日,蔚来被曝出或与吉利开启一桩“姻缘”。据愉观车市报道,吉利汽车正计划投资3亿美元左右入股蔚来,并有望成为蔚来第三大股东。从蔚来落户合肥此举来看,关于上述消息的最终进展,或许已不言而喻。

“如果与江淮新能源进行混改,类似于江西江铃控股和上饶爱驰的混改,也方便获取资质。上海和北京,不适合做造车的创业,门槛极高、风险太大。”有业内人士分析表示。

据交强险上险数据统计,2019年下半年,江淮新能源乘用车的销量仅为1200辆,而同期江淮蔚来工厂生产的车型销量却在不断增长。此番蔚来落户合肥,于需要输血的蔚来、处于混改探索的江淮,甚至合肥当地汽车产业,都将产生深远影响。

于蔚来而言,一切或许是“新生”。显然,迈入2020年的蔚来,正设法自救,打造更多的想象空间。

编辑:杨雅茹

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