2018款宝马320Li两年改装心得之路竞技姿态

cesifu • 2019年2月12日 pm5:31 • 资讯

“我的车是2018款宝马320Li，车子对于我来说就是通勤家用的，改装也是个人爱好。改装道路是从一条尾翼开始的，那时候才真正明白改一点漂亮一点，后来就越改越多了。”

“都说百改降为先，车身降低了确实姿态非常赞，正脸看上去很凶!很战斗!上气动当然效果好，不过我比较喜欢竞技风格，所以我换的是KW V3绞牙避震。改避震最难的就是调校了，有的改装店会安装但不会调，当时前前后后调了很多次才满意。”

“改装初期!我就是因为一个尾翼开始了我的改装道路!真是改一点漂亮一点! 我比较喜欢竞技风格所以我首先更换的就是绞牙避震!为什么没选择气动呢!我觉得三系出名的就是操控!如果选择了气动!自废武功(个人看法，勿喷) KW V3调好了!“魔毯”真不是浪得虚名!”

“这里就不分享调校数值了，还是那句话，推荐的数值未必适合你!每个人驾驶风格不一样，所以还是需要找有经验的改装店，每次调好都要试车!”

“这里谈下感受，原车避震当行驶在高速公路的高架路段的接缝处时，100km/h 颠簸的感受还是很明显的，当时速不断增加，这种感受越来越明显，时速在80-120km/h并线的时候!车辆侧倾严重，这种感受让你没有信心继续提速，结果反倒开不快。”

“改了KWV3避震这种感受完全消失，而且避震的柔韧感特好，特别是高速时在处理密集的碎震时，确实比原厂避震要柔韧太多;高速变线时，KW V3避震决不会有丝毫迟缓，支撑与回位简直是一气呵成，在你快速行驶中给予你信心!起步地板油!车辆不抬头!急刹车不点头!让我在行驶中非常自信!”

“AP9040大六刹车不是顶级货，不过对于我平常就是买买菜，上下个班，偶尔激情下完全够用了!初段有点软，就多踩那么一点点，立马就有撞墙的感觉!需要适应下!有个小插曲，刚换完刹车，倒车第一脚总有嘎哒一声!经过了解知道这叫浮空碟!就是卡钳与刹车盘有缝隙!所以第一脚刹车就会有金属碰撞声!我淘宝购买了一个刹车消音片，完美解决!”

“轮毂秉承着竞技风格!选择了TE37SAGA18寸，为什么选择18寸就一句话省心!懂得人都明白啥意思! 如果按照视觉效果19寸最佳!”

“排气当时也看了很多品牌!其实排气没有好坏，说完全没有共振、不掉低扭的纯熟扯淡!选择自己喜欢的声音，做工好的就行了!HSR无论做工声音我都挺喜欢，关阀门就是原厂，开阀门相当得炸。”

“头段选择了HSR200钼!这是动力的大补品啊!使用一年了没亮过一次灯!没有直通那种让人头晕得臭味!动力提升好过300钼! ”

“进气直接选择 injen evo版本，算是入门级的，高转速提升非常明显。进排气最好一起换!(如果只是想有个声音就没必要折腾了!换个中尾就可以了!)让车辆更加平顺!高转速真的非常爽!转速表直接蹦起来!”

“后来车子改了水泥灰贴膜，升级了TMC一阶程序，我对程序的要求，就几点：首先动力提升区间是在0-80，本人基本都是市区开。。所以这个间断的速度对于我很重要!还有就是顿挫感!一档换二档的拖拽感!所以选择了直刷TMC程序! 稳定不稳定呢?不能光刷程序不更换硬件这都是相辅相成的!”

“目前动力提升很明显，尤其是前段，超个车轻轻松松，完全不用地板油!所以油耗下来了!拖拽敢完美解决、顿挫减轻很多，我非常满意!原厂涡轮压力.0.7bar 刷完一阶1.2bar 我觉得只要不超过1.5完全没有问题!如果超过1.5建议上酒喷了!”

“下一步肯定要换轮胎了原厂P7的轮胎确实滑，本人驾驶并非暴力选手，只是想让车更平顺一点! 偶尔疯狂下! 其实刷ECU没有那么可怕! 硬件升级的情况下!完全没有问题! 好油伺候着什么事没有!设计师都会保留30-40%的空间!我们只是在压榨出15%的动力!问题不是太大!如果非要说对发动机有损伤!好我承认! 你知道一台发动机的寿命有多长吗!50万公里都不是终点!请问你能到这个公里数嘛?在寿命还没结束的时候早就换车了!”

“内饰确实没有太下心思去改，目前就换了328方向盘搭配alcantara翻毛皮、碳纤维9件套、Defi涡轮增压表、哈曼卡顿10件套、8.8寸屏幕、氛围灯。”

“对于改装我也是初学者，自从开始玩车，烦心事也有，各种小毛病，也会让人头疼!但是每当看到自己的宝贝在不断的进化，心里还是非常的高兴!对于30多岁的我，给爱车更改一个小配件就能乐的跟个孩子似的，真是不容易啊!这不就是改装的乐趣嘛!”

“改装一定要有自己的想法，切忌盲目跟风，每改一件东西的时候都要做做功课，这个配件对于你有什么用，改了都不知道干嘛用的!提升了什么!这样作完全没必要了!自己的车自己喜欢就好，不过改装不能影响自己的生活!改装也不等于飙车，改装车主们请保护好最后这一块的净土吧!顺便提前跟大家拜个早年!缘聚三系!大吉大利!”