2019年卖轮胎，你是否还要薄利多销？

cesifu • 2019年2月12日 pm5:30 • 资讯

轮胎告别了高利润时代，近几年迎来市场低潮期。再加上新兴的轮胎电商、汽车后市场对传统轮胎企业冲击越来越大，无数传统轮胎店，轮胎经销商，厂家面临困局。但是困局何时能解，如何解？成了轮胎人日思夜想的难题。

很多轮胎商认为薄利多销是一条很好的出路，但是真的是这样吗？薄利多销是否是轮胎人走出困局的灵丹妙药。

薄利多销将导致服务跟不上

其他行业这些年很多都在走着薄利多销的路线，服装，食品，电器，家居等这些行业无不把利润降到最低，甚至平进平出。很多企业凭借这个薄利多销迅速壮大了起来，凭借价格优势挤掉竞争对手。尤其电商行业，成为薄利多销的典范。京东，天猫的商家动辄一天就是百万单，真是让轮胎人羡慕不已。但是薄利多销的背后，是服务的缺失，由于销量集中爆发，导致服务跟不上，最终伤害了品牌。假设轮胎采取了薄利多销的方式，大量消费者涌入购买，并要求服务，无形中增加了技术人员的工作压力。轮胎服务不同于服装、食品之流，消费者买了之后自己就可以解决。而轮胎必须需要专业的技术人员，并且花费大量的时间去进行服务。

薄利多销需要强大的现金流

薄利多销最典型的例子莫过于电商，以京东商城为例，尽管盈利极差但是依然发展迅猛，近两年更是将轮胎全部转为自营，不断和知名轮胎制造商合作，其依靠的就是源源不断的现金流。如果轮胎企业走薄利多销路线，就意味着必须有强大资金支持。融资，上市都是获取资金的手段，但是目前轮胎行业除了一些知名大企业上市之外，其他企业可以说比登天还难，原因就在于中国的制造业正处于下坡期，另外还没听说有哪些投资机构对轮胎情有独钟，投资都是要快速变现的，轮胎企业很难做到这一点。因此轮胎企业想走薄利多销还需谨慎从事，兜里没有足够的人民币，还是踏实经营为好。

轮胎产品属性决定了无法薄利多销

但凡能采取薄利多销手段的商品，我们可以很清楚观察到，基本都是快消品，这类商品流通快，消耗快，反复购买频率高。但是轮胎通常4-8万公里或者5年才换一次，这种消费频率如果在薄利多销，无异于自杀。为了更多的销量，企业就不得不不遗余力的发展客户，这个成本是非常高的。此外，即使是价格再低，不需要的更换轮胎的消费者，也都不会购买的。没见过那个车主图便宜，买一堆轮胎放在家里储备。也就是说薄利不一定能带来多销。轮胎电商就是一个活生生的例子，相信还没有一家轮胎电商平台是赢利的，因为他们总是试图通过薄利带来多销，带来订单爆发，轮胎的产品属性，消费存在长周期性，使得这一切很难实现。

尽管轮胎市场竞争激烈，生意不像以前那么好做，但是轮胎作为一种刚需产品，是一定有钱赚，有生意可做的。就像人们需要吃饭一样，轮胎已经离不开人们的生活，除非汽车消失了。因此大家只要慎重经营，控制好成本，选好产品，维护好客户，相信生意不会无路可走的，钱肯定能赚到，只不过赚的少一点而已。对于哪些完全靠赌的新行业，轮胎绝对还是一个踏实的赚钱生意。坚持做，一直做，努力做，终会有成功的一天。

（责任编辑：jeff）

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