爱驰U5上市能否在市场中占有一席之地？

cesifu • 2019年12月22日 am9:30 • 资讯

2019年即将接近尾声，回首去年的这个时候，以蔚来、小鹏和威马为首的头部造车新势力纷纷开始落地量产。而在今年，已经有更多新品牌加入量产行列，热闹已久的新势力们似乎终于开始走向成熟。就在这样一个时间点上，同样作为造车新势力一员的爱驰也终于上市了它们的首款车型——爱驰U5。它究竟是一款怎样的车，未来的中国汽车市场中又是否能有它的一席之地呢？

此次爱驰U5共推出了四款车型，它们分别是：ING、ING+、PRO和PRO+，补贴后的指导价为19.79万元~29.21万元。

作为一款造车新势力，爱驰U5拥有一张极具辨识度的前脸。全封闭式的中网外加头灯下的两抹熏黑，其充电接口也被巧妙地隐藏在其中。这样的设计在一众造车新势力中不会显得十分中庸，但也不会过于夸张，总之第一眼看上去十分的舒服。

与此同时，爱驰U5还是一款中型SUV。然而它的体型并没有显得十分魁梧，与常规的紧凑型SUV无异，但它却拥有着2800mm的轴距，再搭配上黑色的车顶以及立体紧绷的车身线条使得整款车看起来十分修长。

但相较而言，它的尾部就没有前脸那么具有辨识度了。贯穿式的尾灯早已被大多数车型采用，不过爱驰U5的比例却相当协调。总的来说对于爱驰U5的造型，我认为它能让你一眼就看出它的用心，但又属于那种个性并不张扬的车型，在如今的造车新势力中也算是独树一帜。

为了凸显自己，体现出与传统车型的不同理念，造车新势力往往会对内饰大动手脚，例如极具未来感的设计以及大量的大面积屏幕等。然而在这一点上，爱驰U5则十分克制，你仅仅能看到一块12.3英寸的中控显示屏。但爱驰U5在中控的设计上依旧十分用心，你能看到家用的米色配色、十分硬朗的手套箱把手以及位于副驾驶前方隐藏式的出风口设计，在温馨的同时又极具设计感还凸显了它SUV的身份。

当然，除了外观与内饰夺人眼球的设计以及出色的营销之外，硬实力才是一款汽车最必不可少的关键。爱驰U5最高拥有503km的综合续驶里程，虽然这样的续航表现如今已经属于中上水平，但为了彻底消除消费者的里程忧虑，它还提供了额外的增程包，能再拥有120km的综合续驶里程，总计623km足以傲视如今市面上的绝大多数纯电动车型。

不过作为一个全新的汽车品牌，销量才是它最终的王道。为了卖车，各家造车新势力可谓是煞费苦心。对于爱驰U5的消费者，他们可通过每月支付1667元租赁费来租用电池，这样只需14.79万元便能购买到一台PRO车型。除此之外，爱驰U5还提供了3年5折回购和6折换新等服务，免除了消费者对于新能源汽车残值问题的后顾之忧。

然而爱驰U5的未来处境仍不能算乐观，在这样的价位下你可以买到像比亚迪唐EV那样的成熟产品，与此同时也有像威马EX6这样的同类竞争，要如何在双线夹击下生存下来考验着U5与爱驰的智慧。

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