变年轻了，还有插电混动新迈腾正式上市

cesifu • 2019年12月19日 pm10:00 • 资讯

昨晚，万众瞩目的一汽-大众新迈腾正式上市，并且顺带上市了迈腾GTE车型。其中新迈腾共推出3种动力8款车型，售价区间为8.69-30.99万元；而迈腾GTE则推出2款车型，售价分别为25.39万和26.89万。

不得不说，迈腾作为国内合资B级车的常青树，在国内的销量一直都很不错，在之前也出现在国内轿车销量的前十中。而近两年可以说是合资B级车全面爆发的年份，日系三杰凯美瑞、雅阁、天籁纷纷换代上市，并且一汽丰田还推出了亚洲龙等重磅车型，自家兄弟帕萨特也在全年完成了全新换代，更多运动化的元素加入，让它更加符合当代消费者的口味，所以这一差距也很直观的体现在了销量面板上，帕萨特在10月的销量达到了20716辆，而迈腾则仅为14346辆。

新迈腾

当然了新迈腾并不是一次全新换代，而是一次中期改款车型，新车也延续了海外版新款Passat设计思路，整体造型更加年轻。全新的中网进气格栅造型以及下包围，让你一眼就能区分出它与老款的区别。大灯内部同样做出了调整，矩阵式的LED大灯看上去更加精致。

车身侧面的造型与现款相比并未有太大变化，尾部的变化主要是原本右侧的“Magotan”英文标识移到了品牌Logo的下方，好让大家知道它也是不好惹的角色。与此同时，尾灯内部也进行了升级，换成了回旋镖式的LED光源。

内部的变化当然就更少了，采用了全新的方向盘，空调区域改为了触控操控，增加了钢琴烤漆面板，并换上了更大尺寸的中控屏，不过整体看上去还是比较商务。此外，多媒体系统也有不小升级，内嵌一套最新的“众行家”智能网联系统，具备手机远程遥控功能。驾驶辅助方面，新款迈腾可实现L2级别驾驶辅助，0-160km/h速度覆盖、方向盘离手监测提醒、前后预碰撞保护。

动力方面，新迈腾搭载的依旧是我们熟悉的1.4TSI和2.0TSI分高低功率发动机，其中1.4T车型最大输出功率150马力；2.0T低功率最大输出功率186马力；2.0T高功率车型最大输出功率220马力传动系统，与1.4TSI发动机匹配的是型号为DQ200的7速干式双离合变速箱，与2.0TSI发动机匹配的是型号为DQ380的7速湿式双离合变速箱。

迈腾GTE

看着自家兄弟帕萨特GTE有着如此出色的表现，迈腾自然也是要推出自己的插电混动车型，而新款迈腾GTE在外观上与新迈腾并没有太大差异，只是在前进气格栅增加了充电口，换上去全新的包围，并在前翼子板和尾部增加了GTE的标识，来彰显自己新能源的身份。

而在动力方面当然也和帕萨特GTE保持一致，动力搭载1.4TSI发动机和电动机组成的混动系统，最大输出功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，综合最大扭矩为400牛米，纯电续航可达56km。传动系统则匹配6速DSG双离合变速器，0-100km/h的加速时间仅7.7s。

写在最后：新迈腾虽说只是一次中期改款车型，最重要的变化还是外观内饰的设计更加年轻了，更符合时下消费者的审美习惯。并且还引入了迈腾GTE版本车型，这对于车型库的补强有极大的作用。整体来说，这次改款还算是比较成功的，预计在未来也会取得很不错的市场表现，相信在不久的将来我们又能在轿车销量榜前十中看见它的身影。

作者

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