目前国内最好的自动驾驶来自一辆十万级中国品牌轿车

如火如荼的广州车展，于十二月初刚刚闭幕。作为本年度最后的一次大型车展，车企们在这个舞台上展示、发布了多款新车令人目不暇接；同时，各种大大小小的“年度”汽车颁奖仪式也集中在了车展期间。

在众多奖项以及参选的车型当中，擎哥发现了一个出镜率颇高的名字，“年度十佳车”、“最具人气轿车”、“金焰奖之年度最佳自动驾驶辅助体验车型”等九大桂冠、都被TA一人包揽——TA就是东风风神奕炫。

在这些奖项里，最让擎哥感到“意外”的就是其金焰奖的获得，和其他奖项通过消费者投票亦或是媒体投票不同，该奖项的评委是30名来自各大厂家的产品经理，也就是在一个品牌中负责开发某款车型的“掌舵人”。

他们对行业技术有着深入的了解，对自家产品的优势、不足也了然于胸，不记名的投票方式能让他们做出最真实的判断，最终风神奕炫在全新福克斯、小鹏G3等车型中脱颖而出，拿到了“年度最佳自动驾驶辅助体验车型”的名号。

福特是一个技术沉淀深厚的合资品牌、小鹏是新势力造车中的代表性品牌，这两家企业在智能驾驶辅助系统上都有自己的独到之处，不得不使人好奇，风神奕炫究竟是靠什么来打败他们的。

为什么风神奕炫是“最好的”？

就像上文提到过的，在智能化的浪潮下，三辆车都配备了L2+级的自动驾驶系统，这就是曾经难得一见的自动驾驶辅助系统，现在越来越成为不同品牌之间“角力”的新领域。

然而，对自动驾驶辅助系统开发能力的强弱差异，对供应商话语权的高低，以及技术路线图的理解不同，导致现在各家的产品竞争，更像是群雄逐鹿一般的“乱战”；在实际驾驶测试中评委们列举了三个场景不同的用车体验。

首先是最常规的车道保持系统。对于很多搭载自动驾驶的车型来说，他们仅仅搭载了车道保持辅助功能（LKA），该功能是指车辆快压线的时候进行纠偏，这就会导致车辆行驶时会在两条车道线之间来回晃动，就如同喝醉了酒一般。

风神奕炫除了配备常规的车道保持系统以外，还新增了车道居中辅助系统，因此打开智能驾驶辅助系统后，车辆就被紧紧按在车道中央了，无论车道宽窄，车身距离左右车道的距离均保持一致。

福克斯的表现和奕炫相差无几，值得注意的是由于小鹏目前采取了相对保守的自动辅助驾驶功能策略，所以这个功能只能在行驶到他们划定的高等级道路上后才能开启，在便利度上不及其他两位选手。

在针对自适应巡航模块的加塞测验中，奕炫在L2+自动驾驶辅助系统开启且跟车距离调整到最近的情况下，有车突然从左侧车道并道加塞，没有刹车并继续加速，奕炫的刹车灯并没有点亮，只是感觉到车辆有轻微的收油降速。福克斯也是一样，没有“滥用”刹车来增加车内驾乘人员的紧张感，小鹏G3则会分为三段进行减速，而不是一脚刹停，但顿挫感还是略强于其他两辆。

最后，评委们还特意挑选了一些没有车道线的路段进行跟车测试，发现前车沿道路转向的时候，奕炫会识别前车转向并主动跟随。福克斯和小鹏G3表现相近，在城区一些道路标识线不太清楚的路面，即便并非直道依然可以跟随前车轨迹继续保持前进，但前提是这段路不能很长，否则系统会提示你接管方向盘。

总的来说，这三辆具备了L2+级别自动驾驶的车辆表现都还不错，只是在细节上风神奕炫和福克斯会优化得更好，这一点通过油耗耗测试也能看出来。评委先将风神奕炫的车速保持在100km/h，然后把平均油耗清零，全程没有碰一脚刹车，行驶10km之后，表显百公里平均油耗为4.4L。

接下来开启L2+自动驾驶辅助模式，将车速设定在100km/h，再次将平均油耗清零，同样跑了10km以上，发现其表显平均油耗是4.3L。在两种方式的平均车速都达到96km/h的前提下，开启L2+自动驾驶辅助模式跑出的油耗居然更低，这足以说明，风神奕炫这套系统的成熟之处。

其实福克斯这套自动辅助驾驶系统的供货商和风神奕炫一样，都来自采埃孚，所以体验感是相近的。但对于一辆定位十万级的中国品牌轿车来说，能配备L2级自动驾驶辅助系统就已经是一件不易的事，成本与功能本身为相悖的两个方向，而奕炫则做到二者之间的平衡，使得消费者在更低的售价中获得同样的自动驾驶辅助体验，更具性价比，所以得奖也当之无愧。

好用、耐用一个都不能少

好用，毫无疑问是考量一辆车的标准之一，但对于许多消费者来说，中国品牌汽车的耐用性才是压在他们心里的一块大石头。

针对这一点，风神奕炫也交出了一份可以让人安心的答卷，在11月28日J.D. Power发布的2019中国车辆可靠性研究排名里，继9月中国车辆魅力指数APEAL获得自主品牌第二名之后，东风风神再获车辆可靠性中国品牌第二名，超越众多合资品牌，取得了行业第十的好成绩。

这应该要得益于风神全新的模块化平台CMP，奕炫也正是诞生于这个平台，关键底盘零部件均由本特勒、耐世特、法雷奥等供应商提供，再配合中国心十佳发动机以及格特拉克提供的湿式双离合变速箱，卓越的“三大件”使得奕炫拥有超强可靠性，相信这也正是东风风神敢于提供10年不限公里超长质保的底气由来。

写在最后

在擎哥看来，每一块“金子”都终究会发光。在自主品牌纷纷将宝压在SUV身上时，东风风神却另辟蹊径，反而在紧凑型家用轿车市场上发力；今年11月，东风风神在国内市场销售新车11150辆，同比增长47.4%，环比增长44.7%，这已经是东风风神连续四个月实现销量的正增长。其中，9月初上市的A级轿车风神奕炫销量达到5670辆，环比增长49.6%。

靓丽的外观、可靠的CMP平台、WindLink 4.0版本的智慧座舱系统以及L2级自动驾驶功能、包括同级唯一的十年质保政策，都让奕炫在同级竞品中拥有超强独特性和竞争力。

而除了产品力提升之外，东风风神在营销上也下了大工夫，这也是销量大涨的重要原因。比如和国乒联合发起“国球新风潮奕炫嘉年华”系列活动，就为奕炫赢得十分可观的关注度和好感度。

与此同时，东风风神在渠道建设上也没有松懈。在为原有渠道减负的同时，东风风神还大力引进东风集团内部的优质经销商，包括东风日产、东风本田以及自护体系内的东风南风，实现优质渠道的整合。

正是这些全方位的同步发力，才让东风风神实现了销量大涨；而奕炫，作为其冲锋号响起后的第一波“攻势”，毫无疑问已经在市场上站稳了脚跟，赢得了属于自己的一席之地。

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目前国内最好的自动驾驶 来自一辆十万级中国品牌轿车

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