一款H5让红旗销量破3万三款SUV能否助红旗跨过十万门槛？

cesifu • 2019年2月12日 am11:15 • 资讯

当听到小侄儿兴奋地吼着“汽车人”的时候，我默默地放下了手中的麻将，坐到了电视机前。我滴个乖乖，在春晚上开新车发布会，红旗这波操作简直6得不行。但如果是在2018年之前，低调的红旗绝对不会展现出这样“惊为天人”的操作，转折点出现在2018年1月8日，这一天，“新红旗”正式启航。

徐留平曾说，“举整个一汽集团之力复兴红旗品牌”、“红旗要成为中国第一豪华汽车品牌，也是唯一的豪华汽车品牌”，他也确实这样做了。2018年，在新红旗品牌战略的指引下，红旗品牌独立参加北京车展、H5正式面世、60周年庆典圆满落幕、原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒加盟、建成超100家红旗体验中心。这一系列事件，都是新红旗品牌战略落地的成果，反应到销量上就是红旗品牌2018年累计销量突破了3万辆，增幅超过了6倍。

这样看来，新红旗品牌战略的第一枪，确实是打响了。

三款全新SUV能否助力红旗跨过10万门槛？

2020年，红旗品牌把销量目标定在了10万辆，如果仅凭目前的H5、H7，以及销量几乎可以忽略不计的L5，红旗品牌要在明年实现10万辆的销量目标，显然不太现实。所以，2019年就成为了红旗品牌“蓄势”的一年。

今年，红旗品牌将推出四款新车——三款全新SUV和全新一代H7，这其中，三款SUV车型无疑是红旗品牌冲击10万销量的重中之重。

红旗E-HS3

红旗E-HS3定位于紧凑型SUV，是红旗品牌旗下首款纯电动SUV。去年年底，红旗E-HS3已经正式下线，将于今年第一季度正式上市。

据了解，新车车身尺寸为4490*1874*1613mm，轴距为2750mm，将搭载两台永磁同步电机并配备三元锂离子电池组，最大功率114kW（155Ps），最大续航里程390km。

红旗HS5

首次亮相便登上了春晚舞台，红旗HS5应该算得上“含着金汤匙出身”，预计今年上半年上市。

日前，一汽红旗官方发布了新车的外形官图，但并未披露太多信息，只知道会搭载一款2.0T发动机，匹配的是自动变速箱，并配有四驱系统。

红旗HS7

红旗HS7亮相的时间比较早，去年广州车展已经与消费者正式见面。HS7定位于中大型SUV，视觉体量相当大，极具威严和气势。

动力方面，红旗HS7搭载了一台一汽自主研发的3.0T发动机，最大功率338马力，峰值扭矩445N·m，传动系统匹配的是爱信的 8AT变速箱。

这三款全新的SUV车型中，E-HS3由于定位新能源汽车，短时间内很难成为销量支柱；HS7是红旗目前的旗舰SUV，绝对价格稍高，更多的是起着品牌向上的作用。所以，红旗要突破10万门槛，HS5的成败将成为关键。

作为一台豪华中型SUV，HS5处于市场容量最大的细分市场，这是它的机会。对于消费者来说，尺寸适中、价格适中的豪华中型SUV是最适合家用的选择，而市面上的豪华中型SUV，比如宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC等车型的售价太高；大众途观L、本田冠道、别克昂科威等车型的品牌豪华度又不太够。在此背景下，不少售价稍低的二线豪华品牌脱颖而出，凯迪拉克XT5、雷克萨斯NX、沃尔沃XC60等车型都有不错的表现，红旗HS5的机会就在于此——以更高的性价比谋求一部分“折中”的消费者。

据网传的售价来看，红旗HS5 24.98万元的起售价仅仅是略高于合资品牌中型SUV，与二线豪华品牌中型SUV大幅优惠下的最终售价相比，还会低一些。这是自主豪华品牌的无奈，同时也是自主豪华品牌向上的必经之路。换个角度想，这也是红旗HS5相比其它外资豪华中型SUV的优势所在。

那么，在价格相对较低的情况下，红旗HS5的豪华属性是否会受到影响？

从长远来看，是这样的。就像凯迪拉克、沃尔沃、路虎等豪华品牌一样，大幅优惠之下，其品牌价值正在逐渐降低，但关键在于品牌价值是建立是销量之上的，在真正成长起来之前，红旗必须做出让步。

不过，红旗HS5的优势在于其在国内民众心中有着相当高的品牌认知度。作为“共和国长子”，所有中国人对于红旗品牌都有着深入骨髓的认同和期盼。所以，即便价格“亲民”，红旗HS5也有着同价位合资品牌不可比拟的“豪华感”。在未来的市场竞争中，只要产品力过关，在价格相差不大的情况下，红旗的品牌优势将会逐渐显现。

写在最后

从某种意义上来看，红旗是唯一一个担得起“豪华品牌”四个字的自主品牌，中国汽车工业的向上，它理应走在最前线。对于红旗来说，2018年的表现已经足够亮眼，但距离“向上”二字，还差得很远。2019年是至关重要的一年，如果HS5能够在市场中站稳脚跟，那么，红旗“成为中国第一豪华汽车品牌”将会由理想变为现实。

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