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前 言
时至今日，无论选车、买车、用车甚至卖车，汽车之家作为全球访问量最大的汽车网站，都能提供快捷服务，截止目前其市值已高达82.1亿美元（折合人民币近6百亿）。而它的创始人，正是享有80后企业家代表之美誉的李想。
其实，汽车之家也只是李想的冰山一角，对于坐拥过亿身家的他来说，创始人这一角色早已成为其个人形象的代名词！2015年7月，刚卸任汽车之家总裁（仍是股东）不到1个月的李想大手一挥，创立了一家新能源汽车公司——车和家。令人不禁遐想，李总早有打算，要一心发展新能源汽车产业！
扎深根，发壮芽
然而好事多磨，一晃几年过去车和家如同一阵风，呼啸过后音讯全无，只留下一众车评人的唏嘘及嘲讽。直到3年后的18年10月，车和家宣布将推出智能电动车品牌——理想智造，并于当月18日发布首款产品——理想智造ONE。
（理想首创四位一体屏）
有了首款产品打基础，李想开始“加快脚步”，19年3月理想智造正式更名为理想（产品也随之更名）；4月理想ONE车型正式上市，新能源补贴后售价32.8万元；再到19年8月16日，理想宣布完成C轮融资，金额共计5.3亿美元，至此理想汽车累计融资金额达15.75亿美元（折合人民币约111亿）。
亮剑
最终，“磨剑”长达4年之久的理想终于“亮剑”。就在11月20日，理想宣布新车已于工厂下线，将在12月上旬开启批量交付，各大城市的理想门店均“有货”且欢迎消费者试驾。
抉择
至此，理想成功完成产品下线和出货，开端良好的同时更向外界展示了理想的实力！然而，其实此前理想曾面临过一个艰难且关乎命运的抉择。早在15年车和家成立之初，公司曾打算推出2款主力车型，一款是供城市短途出行的双座SEV；另一款是供家庭长途旅行的SUV。
据悉，当时计划生产的SEV车型续航仅为100KM左右，且极速不到45码。如此性能在如今看来有些不敢恭维。不过在那时，此款“小车”的确颇具创意，因此车和家还于17年6月正式与法国汽车租赁商Clem签约了，将以该车型为基础启动创新出行服务。
不过作为“未来人”的我们可知，理想汽车并未发布这款小车，必然打了水漂。没错，18年3月李想在微博上言明将放弃SEV项目，使得原本的租赁服务被迫中止。当时在外界看来，李想此举动摇大局有些出师不利，但在如今看来却是明智的。因为国内消费者更倾向于体型更大功能更广的SUV，而主打小型车的铃木甚至已退华。
增程式？
回过头来，不难发现理想汽车从头到尾都在突出一个特色——增程式电动车，宣传标语更是强调“首款没有里程焦虑的智能电动车”。那么增程式究竟是啥？简言之就是在电动车上加装了汽油发电装置，整车只由电力驱动，但可以加汽油来发电，因此不用为半途找不到充电桩发愁，同时这也缓解了工信部续航180KM的尴尬。
总 结
说在最后。在如今这个汽车行业新老实力纵横交错的时代，许多造车新势力虽然看似单薄，但其实在铆足了劲蓄力，只等一鸣惊人，理想正是此例的完美代表。当下，理想初有小成，消费者对增程式的接受程度以及用车体验将成为李想迈出下一步的大方向。PS：本文核心观点旨在讲述理想品牌发展史以及产品概况，实为简介，不足为论。
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原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/69116.html
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