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在日常的生活中，想必大家的周围都有一个驾驶技术很溜的“老司机”，这些老司机开车的时候手法娴熟、游刃有余，在遇到一些狭窄的道路甚至感觉根本过不去的道路时，依然能够从容通过，并且在众人的惊叹声中，两边以极小的缝隙通过，车身、轮胎和障碍物没有任何触碰，上演百花丛中过，片叶不沾身的绝技。
但是最近一段时间，我们和周围很多被大家公认的老司机详谈之后，才发现世界上本没有真正的老司机一说，只是熟悉了而已。正如卖油老翁所言一样：无他，唯手熟尔！所以其实很多的老司机其实就是自己和自己的车经过了长时间的“合作”，逐渐了解到了车的各项性状，包括长短宽窄。事实上，对于大多数老司机来说，只要换一台陌生的车，尤其是那些开了很多年轿车的司机朋友们，偶尔换上了SUV，其实驾驶起来会突然变得比较初级，在一般的路面上行驶看不出来太多差别，但是到了一些特殊的路况下，情况就不一样了。
其实同等价格的轿车和SUV产品的主要差别，我们说的是影响驾驶的差别，主要就是底盘的高度和坐姿。由于SUV的底盘高度更高，离地间隙更大，事实上，几乎可以这么说，同等价位的SUV，几乎都没有办法和轿车在操控表现上等量齐观。开惯了轿车的司机，在过一些不大的弯道时，整体的车速下降不会很大，因为车辆的高度决定了车辆的侧倾不会太大，操控更好！但是如果突然换上了一辆同等价位级别的SUV产品，事实上是很难以同样的速度去过弯的。
小编也算是老司机之一，之前驾驶的一直是一辆中大型轿车，一般情况下，在过一些山路的弯道时，其实减速动作并不明显，也就是轻点一下刹车，然后幅度比较大的转动方向，车辆便以一个相对干净的动作迅速的入弯出弯。但是换上了SUV车型，尽管价格也相差不大，按照同样的速度和驾驶习惯过弯，就会明显感觉到车辆的侧倾过大，然后不得不减少转向幅度，否则车辆就会将对向车道侵占，所以SUV产品在过弯的时候，相对的速度就要低很多。
另一个就是对车辆宽窄的确认，在开轿车的时候，因为车辆的底盘较低的同时，我们的坐姿更低，所以在开车的时候，倒车镜能够看到的车身面积事实上更多的，或者说我们通过倒车镜，看到的车身两侧是比较靠下的；而由于坐姿较低的缘故，所以前面的视野部分虽然相对较远，但是对前机盖的边缘位置判断更为清晰。
但是开惯了轿车产品，开上了SUV产品之后，尤其是一些离地间隙比较高的SUV产品，倒车镜能够看到的车身面积实际上是更小的，容易给人造成一种心理恐慌，就是我们只能看到车身的上半部分，看不到下半部分，缺乏“安全感”！前方视野虽然SUV的表现更好，但还是面临一个问题，就是坐姿太高，感觉对于车头缺乏掌控感，这样的区别在日常公路驾驶的时候可能问题不大，但是在经过一些狭窄的路面或者倒车入库等路况下，还是非常明显的。很多身经百战的老司机都栽在了这个过程中，本来开了很多年的轿车，是周围公认的老司机，但是换了一台车，突然就像是不会开车了一样，事实上就是对于车辆的车况不熟悉！
所以，我们一直坚持一个观点，世界上没有几个真正意义上技术超群的老司机，大多数的情况都是对自己常常开的几辆车驾驶比较娴熟，换上一辆不熟悉的车，可能也需要很长一段适应时间。而对于两种不同品牌的车型，尤其是从轿车转向SUV或者从SUV转向轿车，这种情况非常常见！
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原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/68933.html
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