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广州车展上，小鹏带来了全新的轿车P7，并公布了预售价27-37万元，新车主要有两款车型，后续超长续航车型，续航里程可以达到650公里，还一款四驱高性能车型，百公里加速4.3秒。
从小鹏P7的各方面设计来看，它完全是对标了特斯拉Model 3车型。首先我们来对标一下两者的动力参数，小鹏P7的后驱超长续航车型，预计售价应该在27万元，NEDC续航达到了650公里，表现相当抢眼，这一水平，等同于之前特斯拉Model 3已经停产的长续航后驱版，是640公里。长续航后驱版当时的价格是43.3万元，进口车型。
而现在能与小鹏P7价格对标的只有国产特斯拉Model 3，但NEDC续航只有可怜的460公里，售价在35.58万元，不过性能表现还是不错的，百公里加速为5.6秒，小鹏P7后驱长续航版的加速表现为6.7秒。如果是小鹏P7四驱高性能车型，百公里加速为4.3秒，NEDC续航为550公里，价格37万元，也仍然比特斯拉进口版的性能车价格有优势。
Model 3全轮驱动四驱版，NEDC续航为590公里，百公里加4.6秒，价格43.99万元，这一车款与小鹏P7高性能车型非常接近。不过，特斯拉Model 3的高性能版，性能更强，百公里加速仅为3.4秒，续航里程595公里，但高性能版售价高达50.99万元。
显然，小鹏P7是有准备而来的，完全对标特斯拉Model 3，直击软肋。从外观与内饰的设计上，也能看出小鹏P7很多地方都与Model 3设计相仿。比如说溜背式的设计，全景大天窗，自动驾驶辅助系统等。
在内饰设计上，特斯拉Model 3最大的亮点是简约化的设计，这是之前很多车型所不具备的，一个方向盘，一块屏，而且这样的省略并不会让你感觉操作不便，相反觉得省去了很多不必要的操作。
相对来说，小鹏P7的内饰，更像是传统车型，可能更容易让消费者开始接受，看上去更为豪华。小鹏P7的优势在于，在软件上的思路，更符合中国消费者的习惯。特斯拉的很多软件并不是中国消费者所喜欢的，比如说腾讯地图等，不够接地气。
小鹏P7的应用程序更多，而且语音控制等功能也更为智能，而且小鹏P7与小米展开了合作，可以控制小米智能家电系统，也是很有未来感的思路。
不过，小鹏第一款车型是一款10几万元的低端车型，P7卖到如此高价，它的品牌调性并未做起来。而特斯拉正好相反，第一款车就百万元，Model 3则是一款特斯拉最便宜的车，即便它的价格比小鹏P7贵不少，但是消费者更容易接受，因为它是公认的豪华品牌。
但小鹏并没有进入豪华品牌序列，大家会以普通车的定位看它，因此这个价位能不能打动消费者很难说，要看后期的品牌营销了。所以，未来小鹏P7的路仍然是非常艰巨的。
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