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2019.11.30
目前,”国六” 排放标准现今已经正式实施四个多月了!当初宣扬”国六“节能减排、环保、绿色……的美好愿景实现得怎么样了呢?至于空气变没变好不知道,但很多车主已经愁眉不展。
自从实施了”国六“的排放标准,很多车主表示,尾气排放是减少了一半,但汽车动力也明显比以前减少了,甚至油耗都增加了。
▎国六那些事 ▎
No.1
汽车动力的削减,是”国六“的锅吗?
众所周知,国六的到来与以往不太一样,外界把”国六“排放称作”史上最严“排放标准,那么这个排放标准到底有多严格呢?
欧洲对于环境保护的意识很强,我们一直都是知道的。但国六B的标准参数甚至只有欧标的一半。
当然,国六的主要目的减少污染排放,这也是我国空气治理的其中一项。如此严格的标准,还加上了新增的颗粒排放限制。
那么,具体要怎么做才能实现减排呢?需要从汽车的两个方面入手。需要从汽车的两方面着手
1、在发动机内部做文章,让汽油在发动机里充分燃烧,减少产生污染物质。
2、在发动机外部做手脚,在尾气排放之前处理,净化尾气。
让汽油充分燃烧按照现如今的技术,想让汽油充分燃烧,几乎是不可能做到,这不仅要求汽油的纯度极高,对发动机也是一种极高的考验。
但,始终阻挡不了人类对增强对环境保护的脚步。
据网上消息得知,
明年1月1日起,国六排放标准将带来汽油行业的颠覆性改变,我们熟知的普通的92号、95号、98号汽油将告别历史舞台,乙醇汽油将取而代之,也就是通常所说的国六汽油。
乙醇汽油就是在普通汽油中加入了10%的乙醇,乙醇主要是由玉米、高粱等粗粮和植物纤维加工而成,也就是说我们的爱车将要吃粗粮了。
加了乙醇的汽油,和普通汽油差不多。但由于乙醇的热值只有汽油的61%,这也导致使用乙醇汽油的车辆,油耗要增加6%左右,乙醇添加的越多,油耗越高,这也导致车主们的油耗成本有所增加。
从发动机外部着手减排
常规做法就是在排气管的尾部,添加一个三元催化器,把尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等有害物质,通过氧化还原反应,变成无害的二氧化碳、水和氮气。
据《每日经济新闻》报道,清华大学汽车工程系教授宋健表示,”一般来说,排放标准提高,车辆的动力性和燃油经济性都会有所牺牲。”
No.2
“国六”确实会导致汽车动力削弱,甚至油耗增加
为了实现“国六”标准,到底是怎样是汽车动力削弱了?
1, 减少排污的同时必然会影响尾气排放速度
大家都知道,汽车本来就安装有三元催化器来净化尾气。那么,现在”国六”将标准提升了一倍多,显然以前的净化器已经不起作用。而目前的解决方法有两种,一是,减缓尾气排放速度,增长净化时间,以达到标准。二是,增加一节三元催化器,对尾气进行二次氧化分解。不管哪一种方式,都会大大减缓尾气排放的速度。2, 尾气排放不畅,影响发动机效率
尾气排放速度对汽车动力有什么影响呢?
发动机的正常运行,分为以下四步:进气喷油,压缩蒸发,点燃做功,排除废气。
因为进气量会直接决定喷油量,既然进气,必然需要排除气体,也就是排除尾气。
在进气,排气这个过程中,压缩比不会变,进多少排多少!
从而,排气间接的影响了喷油多少。喷油少了,自然动力就会减小。
所以,“国六”的减排,导致排放不畅,间接减少了汽车的动力。简单通俗点也就是说,让它吃,尽量让它少拉,然后它就不健康,动力变弱了。然而,动力变弱也一定程度上增加了油耗。
No.4
车车最后说一下
看完后,相信大部分人都知道了汽车减排到底是怎么一回事。
或许很多人心中还有一系列的问题
加快三元催化器的速度不就好了吗?
努力提高油品的质量不就好了?……
我们能想到的这些问题,相信专家们不知思考多少遍了,但凡事总得有个循环渐进的,相信不久的将来,一切都会迎刃而解。我不入地狱,谁入地狱呢?那么,现阶段你们是否愿意牺牲动力、油耗为代价,保护我们的环境和空气呢?
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