钟师丨光束集聚能量，合资版本升级

cesifu • 2019年11月30日 pm12:00 • 资讯

光束汽车的模式是至今为止开放度最大、灵活度最强的中外合资车企，既说明中国自主品牌的车企在自身变得强大后也不排除在具体的项目上继续与国际标杆车企进行合资合作，也说明外企在探求新一轮在华合作中也会采用更灵活弹性的方式。两者的目的都是为了探寻中外合资车企各自股东的利益最大化。

文丨AutoR智驾钟师在PSA在华两大股东表示将各自出售所持50%股比的时候，长城与宝马汽车的合资项目光束汽车培土奠基的消息别有暖意。光束汽车有限公司自2018年7月10日双方在柏林签署合资协议后沉寂长达一年后终于今天在江苏张家港的工厂基地举行了该项目培土奠基启动仪式。宝马总部两位财务与研发董事、长城汽车董事长魏建军和江苏省常务副省长、苏州市委书记和张家港市长等地方领导出席仪式。从2017年双方开始意向性沟通磋商到签署合资协议历时一年多，签约后到破土仪式又花费一年多时间陆续办理整套环环相扣的开办手续，工厂建设到投产仍将花费一年多时间。该项目中外股比50:50，注册资金为17亿元人民币，投资额约51亿元人民币，拥有3千名员工规模；据称建成后将具备16万辆产能规模和纯电动乘用车的研发与制造能力，尤其光束工厂将具有很大的柔性生产能力，能够承载不同品牌的不同车型生产。光束汽车作为最新的中外合资车企，其运作形态与以往“传统”中外合资车企有所不同，光束汽车除了将承担宝马集团旗下的MINI品牌中的电动汽车本地化生产，还要承担一部分长城汽车的燃油汽车生产，使得合资初期所形成的产能得到充分发挥和利用，使得光束汽车在财务健康下顺利运营。宝马除了在华晨宝马工厂不断推出宝马品牌旗下的纯电动汽车和插电式混动汽车外，MINI品牌中的电动汽车植入到光束汽车中制造与销售是有特定的战略考虑的，未来光束汽车制造的MINI电动汽车将在中国与国际市场共同销售，宝马董事在媒体沟通会上也透露MINI电动汽车的价格将会在城市出行市场中极富竞争力，其实就是与宝马品牌的电动汽车形成差异化经营，各自承担不同的市场角色。最为关键的亮点在于光束汽车要搞合资自有品牌下的系列车型，长城汽车与宝马双方股东共同对光束汽车投入技术资源，共同研发与制造这一新品牌下的车型，这是与以往传统合资车企仅从外方引进现成车型本地化生产是不一样的，这是合资1.0版本，到了能够合资车企自身根据外方提供的车型平台研发制造适合本地话需求的车型，产品仍贴外方品牌商标，这是2.0版本，到了3.0版本是合资车企自身研发出新品牌旗下的车型。长城汽车已有五年布局新能源汽车所积累的经验和研发实力，自身的电动汽车品牌欧拉仍继续向前推进。在启动仪式现场，长城汽车董事长魏建军表示：“光束汽车项目将会是中国汽车发展史上质量最高、最具创新和影响力的中外合作典范之一。长城汽车和宝马集团的合资，对长城汽车的全球化战略是强有力的支撑，是实力派的强强联合。我们将同宝马集团与政府一道践行承诺，扎实推动工厂的建设，全力推动项目投产，持续护航经营发展。”宝马集团研发董事傅乐希表示：“当今中国已成为创新的驱动力量，并尤其在电动化和数字化领域引领全球市场。今天，我们开启了双方合作的新篇章。宝马集团作为电动化领域的领导者拥有丰富经验，而长城汽车是中国汽车工业领军者，双方将充分发挥各自的专长，共同推进新产品的研发和生产。”宝马集团财务董事彼得博士在新闻发布会上表示：“今天是中德进一步合作，推进高档紧凑型电动车发展的重要一天。光束汽车将使我们进一步提升产能，打造更具吸引力的MINI纯电动汽车。同时，MINI品牌也迈出了电动化战略的关键一步。与长城汽车成立合资企业再次凸显了中国市场对宝马集团的重要意义，以及我们对中国汽车行业蓬勃发展的坚定信心。”在启动仪式现场，光束汽车董事长赵国庆介绍了项目的具体情况。光束汽车项目集研发、生产、仓储物流于一体，产品将面向全球市场销售，共同研发和生产是本项目的重点。光束汽车立足于股东双方的研发能力和研发资源，同时借助宝马集团在全球市场技术经验和运营实践的支持，实现“联合研发，中国制造，服务全球顾客”的崭新业态模式，新模式下的合资公司实现了真正意义上的资源互补与合作双赢，充分发挥股东双方在资源、效率、技术、品质方面的优势。按照规划，光束汽车的产品将按品牌分别进入宝马集团和长城汽车各自的销售和服务网络。光束汽车的模式是至今为止开放度最大、灵活度最强的中外合资车企，既说明中国自主品牌的车企在自身变得强大后也不排除在具体的项目上继续与国际标杆车企进行合资合作，也说明外企在探求新一轮在华合作中也会采用更灵活弹性的方式。两者的目的都是为了探寻中外合资车企各自股东的利益最大化。智驾精选

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