90年代的思域EK有两款颜色特别引人联想翩翩，八成人向往白色的涂装，不论Type R还是无限都擅长释放冠军白的魅力。不过笔者本身却是更喜欢色彩更鲜明的经典车型，各大名厂的涂装虽然不切实际，不过本田的性能代表色，也肯定不止纯白。
图：路边大棚修车档，捕捉了一台野生的黄色SPOON EK。
图：本身这大眼睛在国内，尤其沿海地区并不鲜有。
图：但吸引笔者的，却是这个东西，一款轻到透光的碳纤维机盖。
图：精致程度如此高的玻纤混合碳纤维机盖，自然也是SPOON原厂部品。
图：SPOON标志性挡风贴，不知是不是黄色和蓝色相配总能带出阳光与海滩的味道。
图：车外的装饰件，也多用碳纤维制成，但要注意，这种碳纤维，其实也是玻纤外面铺碳布，只不过看内骨架的工艺，就知道制作非常有心。
图：拖车钩也是SPOON部品，其实这东西若论实用，远不及原厂抗拉。只不过原厂的铸铁，跟船锚差不多重吧！
图：把车子升起一边，就可以看出避震的下堕行程和压缩行程，果然是对应平整街道的极限范围了。那赛道呢？更加没压力。
图：雨刮呢？极简主义明白吗？
图：替换式的碳纤维尾翼，不存在增加过多下压力的功能，反而可以减缓两厢车的车尾乱流，增加车顶空气流速。
图：泰仔都喜欢吧轮胎搭配得比车体宽那么一丁丁。
图：但人家不是说轮毂宽，而是轮胎真的宽，好好的性能胎，硬是被装出了胖胖胎直线车的既视感。
图：东洋R888的225大宽胎，对于前驱车来说绝对是战斗机级别的装备。
图：好了，刹车又是来自你最喜欢的SPOON刹车，神奇的是SW388轮圈跟SPOON卡钳本身就这么无缝贴合的吗？
图：醒目的超长芭蕉，把四条排气管拉到绕过引擎才合一的设计，显然是为了超高转服务。
图：前悬挂下摆臂还是原厂，上摆臂更换了可调摆臂，没办法，这是设定底盘必须品。
图：通过调整上摆臂长短，可以做出车轮倾角以及主销倾角。
图：后独立悬挂的摆臂，则全原厂结构。
图：只有一套绞牙避震加持操控。
图：肉眼都能看出粗壮的后防倾杆，这是高性能版才有的设定。车主还自行加固了整个后车架。
图：SPOON原厂排气，原厂的谁也那你没办法。
真正精华的部分还是规整的机舱。SPOON标志性的黄头引擎，经过调教可以比已经非常极端的红头调教再多20匹马力。机舱保留大绝大部分的原厂设置，甚至包括风箱，毕竟这是一辆具有收藏价值的SPOON，而非普通Type R。
图：机舱干净程度被怀疑车主雇专人每天保洁。
图：排气歧管的意义并不只在于粗细，而是要看拉出来的直线长度。
图：易损件被更换过吗？不不不，蓝色火线上面还打了SPOON标的。
图：特制的干碳纤进球管路，防止开TEC时瞬间需要过量的空气而吸扁管路。
图：上面还有SPOON社长大大的签名，务求认证。
图：阻尼通过塔顶的旋钮调整。
图：车架铭牌标着TYPE R EK9。
图：不过另外旁边还有另外一个车架铭牌，上面有专属SPOON出品的序列号。
图：机舱自带冷空气进风导管，不必担心进气温度太高导致高转退点火。
车主还是忍不住对车内作了简单的性能优化，其实就两张一体式的玻纤桶椅，以及安全带而已。一张凳子只有2KG，可以算算减重了多少。
图：讲真，开跑车不座赛车桶椅，还不如在家打电动。
图：这种薄薄的桶椅全包覆人体后背，给人莫名的安全感。
图：地毯都非常考究，垫了垫子，怕被踩脏。
图：SPOON版本的仪表除了11000转表底以外，并不受180公里的限速协定限制。
图：凳架子也是大幅度掏空减重的部品，架子上有三颗螺丝可选择坐姿高低。
SPOON除了小零件以及大件如赛车引擎的东西，偶尔也会推出改好的整车。只不过这种整车的数量非常稀有，而且销售模式也非常随意。那就是SPOON社长会直接把整车，未经明细就批给经销商，整个货柜从日本发出香港以及东南亚各地。在还没打开柜子之前，压根儿不知道里面装了啥宝贝。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/68022.html
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