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根据工信部合格证产量数据，2019年10月新能源乘用车产量为7.2万辆，同比下跌38.18%，环比则持续回温，增长了3.29%。与销量情况相似，产量同样出现连续四月同比负增长走势。

新能源乘用车10月产量排行：北汽EU5产量下滑77.28%，合资品牌加速布局纯电市场

纯电车型：北汽EU5产量下挫，Aion S走高夺冠

10月产量的持续回温依然来自于纯电动车型的产量提升，但具体到车型来看则出现了较大变动。

作为多次单月产量冠军的北汽EU5，10月仅产出1666辆，环比下跌77.28%，这也是今年以来EU5车型的单月产量最低值，其排名也从上月的第一位下滑至11位。

10月纯电车型冠军来自产量基本处于正增长态势的广汽新能源Aion S，10月该车型环比增长43.63%，网约车市场的活跃表现应该是该车型持续走强的主因。

三款合资品牌车型大众e-LAVIDA、大众e-BORA和东风本田的沁威（X-NV）产量都有大幅提升，9月三款车型的产量分别为0辆、1辆和15辆，10月产量都直接拉升至2000辆水平，看来合资品牌也开始加速在纯电市场的布局。

新能源乘用车10月产量排行：北汽EU5产量下滑77.28%，合资品牌加速布局纯电市场

插混车型：宝马5系一马当先

插混方面与上月相比，整体产量与9月基本持平。冠军依然来自宝马5系，环比微跌0.13%。宝马的另一款插电车型宝马X1 PHEV提升了产量，环比增长159.39%，以677辆排名第四。

比亚迪插混方面两款主力车型唐DM和宋DM在产量上呈现此消彼长的态势，前者环比增长147.65%，后者则下跌了41.65%。

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车企产量表现

10月共有17家车企产量破千，比9月增加两家，整体上看，仅4家车企产量有所下滑。

上个月的冠军北汽新能源由于主力车型EU5产量大幅下调，北汽新能源整体较上月下跌41.71%，其产量占比也下滑至23.17%。

排名第一的比亚迪方面整体产量有所回升，但15款在产车型仅有比亚迪e2一款产量过千。其余主要支撑车型还有唐DM、比亚迪E5、宋DM以及比亚迪e3。

广汽新能源方面基本来自Aion系列，Aion S和Aion LX分别贡献了5975辆和176辆的产量。

上汽大众和一汽大众在10月都实现了爆发式增长，前者主要支撑车型为e-LAVIDA、帕萨特和朗逸，后者主要支撑车型为e-BORA、奥迪Q2L和e-GOLF。

吉利方面由于主力车型帝豪EV、帝豪GSE和几何A的产量都大幅下调，整体下跌58.47%。

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造车新势力中，小鹏10月产量有所下调，未能突破千量水平，合众汽车则取代了小鹏的位置进入前三，产量为1003辆。蔚来方面两款车型ES8和ES6的产量分别为132辆和1880，环比分别下降54.2%和14.7%。威马10月产出2012辆，环比增加24.3%。零跑汽车10月产量有较大提升，共产出460辆，目前累计产出1085辆。

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