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“+1％？-5％？-10％？明年车市你怎么看？| 中国汽车报

距离年底只剩一个多月，对于忙碌了一年的汽车人来说，空前寒冷的2019年终于就要过去了。站在新旧交替的关口，怀抱着对明年的殷切期望，不可避免地心怀忐忑：2020年，中国汽车市场将呈现怎样的发展态势？降幅收窄？止跌回升？甚至，继续探底？

近段时间，汽车行业内各个领域的专家纷纷就这一话题发表了自己的观点。《中国汽车报》记者梳理各家看法后发现，综合来看，大部分人抱持较为谨慎的态度，即便认为2020年中国汽车市场有望实现正增长，预测的涨幅也并不高。

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增长1%？还是下滑5%甚至10%？

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树属于“乐观派”，根据乘联会会员单位的综合测算和预估，崔东树判断，随着国家减税降费效应逐步显现，汽车市场将继续向高质量方向发展，2020年我国汽车市场预计同比增长1%，其中，乘用车的增幅约为1%。

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示：“宏观经济和人口密度是对汽车消费影响的两个最根本的因素。2020年，我国汽车市场有望出现正增长，当然，增长速度会比较低，但最起码，我们可以拥有降幅明显收窄的预期。”

中国汽车流通协会副秘书长郎学红则坚定站在继续下滑的一方。“当前，经济下行与汽车市场的下行互为因果，特别是在外贸环境复杂、控制房地产投资的背景下，汽车市场下行加大经济下行压力。”郎学红提出：“再加上，从汽车市场发展的一般规律来看，在普及元年后第8年左右普遍出现深幅调整，从衰退到萧条复苏一般需要3~5年。综合各方面信号来看，我们认为，最乐观的判断是2020年车市探底，销量同比下滑10%，至2250万辆左右。”

虽然赞同郎学红关于这一轮中国汽车市场调整的年销量谷底在2250万辆左右的预测，但汽车行业评论家、中德诺浩汽车职业教育研究院院长孙勇认为，考虑到政府在经济调整中的重要作用，市场多余的产能不会一次性出清，因此，明年直接下探至谷底的可能性不大，可能还要再延迟1~2年的时间，2020年中国汽车市场销量下滑的幅度或将为5%左右。

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新能源汽车会断崖式下滑？

到2020年底，我国新能源汽车补贴将正式退出，因此，明年的新能源汽车市场会表现如何也得到了业内的极大关注。

对此，崔东树的预测是，明年，新能源汽车销量挑战目标为200万辆，中性判断为160万辆。不过，乘联会同时表达了对于补贴退出的担忧：根据相关政策，我国将于2020年后全面取消所有新能源汽车补贴，届时车企的生产成本将会进一步增加，不排除2020年我国新能源汽车销量出现断崖式下滑的可能性。

车企要如何应对？

在车市发展不明朗的情况下，郎学红指出，整车企业将面临较大压力。“2020年是非常艰苦的一年，主机厂的压力可能会大于经销商。”郎学红指出，因为经销商经过了今年，会审慎看待明年全年的任务指标，但主机厂“没有办法”，如果不调生产，一部分主机厂家明年就支撑不下去了。

基于此，孙勇建议

首先，汽车企业需要停止或减少投资，回收足够的现金。现金是过冬的粮草，除非万不得已，不要再进行投资；

其次，深挖现有客户需求，推出各种细致服务，例如为四五线市场的客户做好销售与服务的工作，推出一些创新的商业模式等；

第三，减人增效，细化管理。

值得强调的是，孙勇指出，围绕提升核心竞争力的技术还要持续加大投入。当然，车企需要仔细分析，加大投入的是否是真正可以实现商业化、形成自身核心竞争力的技术。

“我们还要继续做好渡过一个漫长冬天的准备。”孙勇如是说。

文：施芸芸 编辑：薛亚培 版式：王琨

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