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德国《汽车周刊》日前报道，大众集团在加强电动车战略之外，依然将倚重混合动力车。
大众CEO迪斯(Herbert Diess)在接受《汽车周刊》采访时表示大众电动车攻势也将依靠混合动力车，“我们必须接受，混合动力车将在很长时间内至关重要”。他解释道，纯电动车的配套基础设施仍不完善，电力驱动尚未做到完全可再生。但是，迪斯也强调电动车至关重要，“我们仍将通过电动车来达到减排目标”。
大众监事会主席潘师（Hans Dieter Pötsch）表示大众并没有计划成为电动车领域领头羊。他说：“对我们来说切实的是不要将目标立成最大化”。潘师认为大众只需要成为领先环保型汽车供应商的一员即可。
大众计划到2029年推出60款混合动力车和75款纯电动车。知情人士透露，大众总部沃尔夫堡工厂已经在准备生产大众途观（Tiguan）混合动力版。
大众工会主席贝纳德·奥斯特罗（Bernd Osterloh）表示“汽车产业现在尚未真正开始转型”，但是可以预见德国汽车产业肯定会大规模裁员，向中欧和东欧转移工厂。
大众集团已经三次提速电动化，最近的一次就在本月。大众重金打造业内首屈一指的MED平台，并与福特共享合作，迅速在全世界工厂进行电动化改造，包括已经升级完成的上汽大众安亭工厂。
有分析认为，大众此次话锋调整或与电动化带来的失业舆论有关。
德国机动车协会前会长Bernhard Mattes分析德国汽车产业因电动车转型将造成7万人失业。德国汽车专家、杜伊斯堡–埃森大学CAR汽车中心负责人费迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）也支持这一论点，“电动车电池工厂生产将高度自动化，工厂的能源支出要多余人员支出”。
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原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/67559.html
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