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根据网络公开消息，11月份，国内各地已发生四起新能源汽车自燃事件，分别发生在郑州、绍兴、南京、惠州等地。而事故涉及车辆应用基本为运营车辆，包括物流车、出租车、网约车等。
今年10月，市场监管总局发布规范新能源汽车事故报告通知，明确要求新能源汽车发生冒烟、起火事故的，生产者应在事故发生后12小时内报告事故基本信息；新能源汽车在火灾事故发生后，生产者应主动排查同型号、同批次是否存在火灾安全隐患。
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受益新能源汽车促进政策，新能源汽车的产销两旺，2018年我国新能源汽车合计销量124.67万辆，同比增长62.38%；19年1-7月合计销量70.79万辆，同比增长43.72%。
随着新能源汽车销量和总体保有量的快速增长，新能源汽车安全事故频发。根据国家市场监督总局统计，2018年国内涉及新能源汽车的火灾事故超过40起。2019年二季度以来，国内外新能源乘用车自燃事故频发，Tesla及蔚来汽车等企业均有涉及。工信部于6月17日下发《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作通知》，要求“重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作”、“对于私家车，生产企业应明确告知用户，车辆触发何种条件时应回店检修”。这是监管部门在2018年9月以来第三次下发关于新能源汽车的安全隐患排查文件。
随着监管部门对于安全性关注度的提升，其对于性能参数提升的关注度相对下降，表现为新能源汽车国家补贴对于能量密度上限的要求不变。产品技术选择方面，具备突出安全性特征的技术值得关注，如软包封装技术和单晶正极材料体系。软包封装技术由于其片状结构特征对应的散热优势和热力平均分布，具备更高的电芯单体安全性。电池企业中LGC、SKI、孚能科技、亿纬锂能均采用软包封装路线，并获得戴姆勒、大众、通用、雷诺等主流整车企业认可和远期采购订单。单晶正极技术相比二次球颗粒具备更高的稳定性；其更低的比表面积、更高的颗粒强度，带来更少的副反应和更高的循环寿命，有助于保持材料体系的稳定性，降低单体热失稳发生的可能性。
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