自主高端品牌实力在线，VV5颜值、科技双保险加持_WEY,设计,运动型多用途车,人脸识别,技术

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作为一个主打轻奢和高端的自主品牌，豪华的配置和犀利的外观一直是他最明显的标签，无论销量如何，毫无疑问他都是引导我们中国汽车品牌往高处走的先驱者。

而旗下的入门车型VV5，无疑是肩负着WEY品牌走量大旗的使者。在面世两年之后，VV5迎来了自己的年度改款，在保留了外观和内饰大方向不变的情况下，在细节上做出了微调，并针对科技配置进行了升级。

随着VV5的1.5T车型正式推出，加上早在2018年推出带四驱系统的VV5升级款和下探价格的VV5终结版，目前为止VV5的动力配置算是齐了。而VV5作为一款引领中国品牌向上走的车型，既有豪华的配置、又有充沛的动力、还有安全的四驱系统，它显然没有给中国品牌蒙羞，但是从销量上看似乎还缺一款走量车型。

外观方面改动不大，但豪华感十足

经过不断的迭代更新，如今VV5的外形设计已经足够成熟，随着保有量及知名度的提升，家族化的前脸被更多的人所认识。所以2020款VV5仅在前脸的细节处有所提升，改动最大的部分就是LED大灯组，搭配蜂窝状格栅造型，运动感十足。

WEY VV5自2017年上市以来，它凭借着硬朗的造型和运动的风格，给消费者留下深刻的印象。车好看归好看，但它的油耗并不低，这是一个不争的事实。毕竟一台整备质量约1.7吨的紧凑型SUV搭配一台2.0T的发动机，它们对燃油经济性的贡献并不会“负负得正”。因此，提高燃油经济性对于VV5而言势在必行。

首先让人感觉精致感有所提升的地方就是新车的前脸，确切的说是前脸的下半部分。除了采用全新造型的LED前大灯组和前雾灯以外，前包围从以前偏越野的风格变成了更偏城市SUV，少了些野性多了些细腻。不过不变的是，配上蜂窝状的黑色格栅，犀利感仍在。

毕竟要照顾整体的燃油经济性，VV5 1.5T自然是不能再“任性”地沿用现款VV5上的那款19英寸、甚至是20英寸的轮圈。

WEY VV5 1.5T的推出一方面是拉低车系价格门槛、另一方面是为了迎合更多的消费者；这就像一家餐馆不可能只推出“大碗宽面”，而忽视掉那些胃口小、吃不完的消费者，“大碗”“小碗”的同时存在才是消费者最乐意看到的，不用太过担心消费者会出现选择恐惧症，往往有些消费者就喜欢在车型配置间做选择，毕竟这也算是买车前期的一种乐趣吧。

侧面造型几乎没有变化，继续沿用WEY品牌的家族式设计风格，和老款车型并无二致。要说唯一的区别，应该就是这新增的双五辐带熏黑效果的轮毂了。而在尺寸上，新款VV5维持不变，长宽高分别是4462/1857/1638mm，轴距为2680mm。

车尾方面的改动和车头相呼应，更换全新带点状矩阵造型的LED尾灯以及包围样式。双边共四出的排气当然还是保留曲目，不过造型上从原来的圆形变成了现在的矩形。

虽然四出还是四出，但实际上这辆新款VV5外露的“排气”已经从老款上的货真价实变成了装饰，真正的排气管被包在了车底，并减少为双边共两出。

两侧排气中间是新增的更加夸张的扰流板，让整车的尾部看起来比老款车型更张扬，不过当然还是以提升视觉上的运动感为主，实际用途不大。

内饰造型小改

2020款内饰变化并不大，主要的亮点就在于增加了多项科技配置，新车将配备带排队功能的ACC自适应巡航、MOD横向移动监测功能、MEB低速紧急制动的360°全影像智能泊车系统，AEB主动制动、FCW前碰撞预警系统、9.3高动态版ESP、TPMS动态胎压监测、HHC上坡辅助、HDC陡坡缓降、TCS牵引力控制等。

其实老款VV5的中控台一直让人感觉有些过于追求整体化的造型设计了，导致中控台最上层的面积过大，尤其在副驾驶部分的留白过多。为了让中控台更有层次感，新车采用了上中下三层的造型设计，并适当增加了下层银色饰板的面积，视觉上舒服了不少。

全液晶仪表盘的界面也经过了重新设计，显示信息丰富，并有三种主题可选。当然最重要的是，在导航过程中，高德地图完全投射到仪表盘上，这点很赞。

还有一个比较明显的改动，是在左侧A柱部分多了一个类似摄像头的装置，这是新加入的人脸识别系统。可以通过对用户面部特征点进行提取，运用机器学习技术，完成人脸识别及账号登陆，储存不同驾驶者的个性化设置。

驾驶感受要温柔很多

动力系统上，新款VV5提供了全新的1.5T和2.0T两种发动机，前者的最大功率是171马力，峰值扭矩287牛·米；后者的最大功率为227马力，峰值扭矩387牛·米，两款发动机均匹配长城自主研发的7速湿式双离合变速箱。

VV5 1.5T采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架，整体的调校偏向家用舒适性，对于路面细碎振动的过滤表现得比较出色，车辆的悬架系统在压过井盖后能够迅速吸收并化解振动，往后并没有多余的动作，车内乘坐舒适性较好。

虽然WEY品牌工程师说这台1.5T发动机的涡轮在1400rpm的时候就介入，但笔者用标准模式实际驾驶起来，转速起码要达到2000rpm左右才感觉到涡轮介入所带来的爆发力。

7挡湿式双离合变速箱在起步的阶段结合速度让人满意，官方给出的数据是“起步响应时间在0.5秒内”，但在急加速的过程中还是能明显感觉到它的换挡速度不算快，有动力未衔接的空挡，而在日常驾驶层面还好，只是降挡速度偏慢。

WEY VV5迭代到2020款，已经是一台非常成熟的车型，无论是外观、整个行走系统还是配置项都是经过一点点不断升级得来的。2020款四款车型中，我比较推荐1.5T 两驱智先锋，算是车系中配置最丰富的型号了。再往上的2.0T车型其实配置不如这台车，12.3英寸全液晶仪表颜值和实用性都非常高。像座椅加热及电动后备厢这种舒适性配置也都有，合适。

写在最后:

总的来说，VV5 1.5T的动力取向和风格是以家用平顺为主，虽然参数上相比VV5的2.0T有所降低，1.5T发动机在动力上可能并不会给我们太大惊喜，但考虑到轮圈的尺寸缩减至18英寸，车辆起步时较为轻快，所以满足日常使用并不会有太大问题。而VV5 1.5T过滤路面颠簸的表现也比较让人满意，定位上偏向舒适驾驶。针对排量的降低以及部分豪华配置“做减法”后，VV5 1.5T的起售价有望下探更多，并且换“芯”升级后整车以家用平顺性为主，这样的取向将会迎合更多消费者的需求，VV5 1.5T车型的未来可期！

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