“返祖计划”看特斯拉电动皮卡如何玩转60年代汽车设计_特斯拉汽车,皮卡车,汽车设计,伊隆·马斯克,设计,兰博基尼,阿尔法·罗密欧,福特汽车,跑车,MODEL S,蓝旗亚,阿尔法,火星,运动型多用途车,法拉利汽车,博通,马自达,设计师,Mach,轿车
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福特刚在周一用电动SUV Mustang Mach-E向特斯拉发起反击，马斯克就在昨天用一辆电动皮卡还以颜色。Model 3在电动汽车界几乎掀起了福特T型车的革命，这次的电动皮卡更是直指底特律巨头们的利润腹地。
美国当地时间11月21日晚，马斯克一身黑色皮衣缓缓走上台，这是洛杉矶特斯拉电动皮卡Cybertruck的发布会。和以往发布会的流程一样，马斯克用淡定又有些结巴的声音进行了演讲，随后一辆全钢的皮卡车缓缓驶上台，将全场气氛被推向最高潮。
马斯克曾经在推特说过，Cybertruck皮卡是火星的通勤车。而当日现身的“真身”也的确很火星。相比美国一百年不变的皮卡设计来说，特斯拉的全尺寸Cybertruck皮卡在外观设计上很像是科幻电影道具车的现实化演绎。
而在发布会上还出现了一个小插曲。马老板让工作人员用铁球狠狠砸了两下车窗玻璃，本以为玻璃会毫发无损，但最后……
好了，就让尴尬停留在那一刻吧。咱今天要聊的话题可一点都不尴尬，因为从我看到Cybertruck的那一刻，脑海里就蹦出了无数熟悉的车型。可能你们会觉得Cybertruck的设计简直前卫到爆表，但在我看来这就是一种“返祖”的表现。
为什么这么说呢?其实稍微懂点汽车设计的同鞋都能看出来，特斯拉在Cybertruck上采用了楔形设计元素。这种设计曾经在六七十年代的时候大火过，像我们熟知的法拉利、兰博基尼、阿尔法·罗密欧等都量产过这种设计元素的汽车。那提到楔形设计就不得不提到引领这一设计的意大利著名设计公司——Bertone（博通）。
上世纪六七十年代，在楔形车身设计上大放异彩的Bertone博通，这其中大师Marcello Gandini甘迪尼的贡献功不可没。
Lamborghini Miura
以及许多80后儿时的梦想之车——兰博基尼Countach。
Lamborghini Countach
而下面这台同样采用楔形设计的Alfa Romeo Carabo，也被放在了阿尔法罗密欧官方博物馆的重要位置，以突显阿尔法罗密欧在设计上的成就。
Alfa Romeo Carabo
蓝旗亚的Stratos也是那个时代的经典设计，这台车就是Bertone设计的产品。
Lancia Stratos Zero
那咱们在看回特斯拉在Cybertruck，是不是就能体会到满满的“返祖”情节了呢？说实话，我也挺佩服特斯拉将这种设计元素运用到皮卡车型上的。大家也看到了，六七十年代的楔形设计基本都是被用在轿车或是跑车车型上，因为只有低矮的车身才能凸显楔形设计的美感。
但特斯拉却把它用在了一台皮卡上，这样的做法带给我的第一感觉并不是太好，除了惊艳和前卫我甚至觉得它很丑。但当仔细观察后，我觉得这个“大家伙”在体量感方面做的还不错。
讲的大白话一点，楔形就是用多块大面积的平面拼接而成。在Cybertruck上更是得到了完美的体现，整台车看上去没有一处多余的设计，我们可以看到诸如车门、玻璃、前后翼子板等部位都是由一个单独的三角形或是单独一个矩形型面构成。将这些部件结合到一起后就是一台超大的Cybertruck了。
当然，在Cybertruck背后不得不提的一个人，就是特斯拉的首席设计师弗朗兹。就像乔布斯的背后有乔纳森这位设计大师一样，马斯克的背后也有一个弗朗兹。
这个男人很早之前就从马自达安稳、高薪的工作中“脱困”，并选择在特斯拉最艰难的时刻加入。你很难想象，一手创造了Roadster跑车、Model S、Model Y等被人们认为是永不过时的经典车型的这样一个人，竟然打造了一台如此不一样的Cybertruck。
但事实上，驱使弗朗兹来到马斯克身边最大理由就是，他们二人都对工业产品的设计有着既颠覆又务实的审美追求。所以或许在这个男人的眼中，Cybertruck才是他来到特斯拉以来最满意的作品。
最后让我们来了解一下这台“返祖”皮卡的“火星”参数吧~！
最大载重3500磅，最大牵引力14000磅；
最大离地间隙16英寸，接近角35度，离去角28度；
百公里加速最快2.9秒，0到400公里的加速时间为10.8秒；
三款车型的续航里程分别为250、300、500英里（约等于最大续航里程800公里）；
支持特斯拉超级快充网络，充电功率超过250kW，也适用于家用110V和220V电压。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/66480.html
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