几十年前的老车还能驰骋在国内的马路上，路人大呼：太帅了_奔驰,奔驰S级,丰田汽车,本田NSX,法拉利汽车,劳斯莱斯汽车,老爷车,BMW,日本汽车,跑车,明锐斯柯达,保时捷,轿车,大众甲壳虫,菲亚特,保时捷911
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相信”老爷车“”经典车”在许多人的印象里，只存在于博物馆或是私人车库里，几乎很难看到经典车们跑在路上，更不敢想象开着它们跑一场”拉力赛”。而在国内却有一个组织，专门把这群老爷车爱好者集结在一起开party，同时驾驶着他们的爱车在城市或山林里驰骋。
这个如此有趣的活动，就是第六届”中国国际名城经典车拉力赛”。今天来给大家分享赛区位于东部华侨城的深圳站。我们将从深圳东部华侨城出发，途径风景秀丽的三洲田，大鹏半岛，最终返回起点。对于”三洲田”这个地方，相信广东车友都不会陌生，是不少车迷的跑山圣地之一。在发车前，咱们来看看静态展示。
1965年8月，梅赛德斯-奔驰推出了代号为W108的第四代奔驰S级轿车。简洁的线条再次回归到奔驰的经典设计中，使整车内敛而优雅的外观至今依然散发魅力，而在这次活动里，咱们也看到了她的身影。除此之外，经典的W140″虎头奔”、W126 560SEL、W124 280E、190E AMG一些列的家族成员都有到场。
看完一众欧洲老爷子，咱们再来看看来自”东瀛法拉利”NSX，这台NA2搭载的是一幅3.2L V6自吸发动机。在2003年，NA2在纽北做出了7分56秒733的成绩，成为第一台跑进8分内的日系车，同时超越了保时捷911 Turbo以及法拉利575。
日系跑车除了NSX，还有NISSAN的海外品牌达特桑240Z，除了她的名字”Fairlady（淑女）”外，还有一个从漫画里带出来的名字”恶魔Z”。当车主发动车子，打开机舱，咱们才知道，这副机器是有多”精神”。
转眼，咱们居然还看到了丰田世纪！在它的家乡日本，能乘坐丰田世纪的，一般都是皇室成员、政府高官以及黑社会老大等身份显赫的人物，身份堪称是岛国的”劳斯莱斯”。
看完丰田世纪，咱们再来看看一众真正的”大佬”，劳斯莱斯加长银影！搭载液压避震的加长银影在当时可谓是拥有顶级的舒适车身，同时车身各种细节也在彰显身份。同场的还有后辈Silver seraph（银天使）和银刺。
这款红色的旅行车叫做Octavia，也许看英文名各位比较陌生，但是提到它的中文名”明锐”相信大家都知道在说哪款车型了。初代明锐于1959年首次公开亮相并于1961年正式开始量产。
数不清的经典车型如宝马502、宝马2002、菲亚特500、大众甲壳虫、阿尔法罗密欧GuiliaGT和75等等，看得我们眼花缭乱。
当然，车子一定是跑起来才是表现出最美的时刻。
在今天的比赛里，有幸坐在”头车”奔驰SEL300的后座，作为这台车中的一员。这位刚刚从荷兰”移民”到中国的”老家伙”，虽然并没有进行翻新，所有东西都是原装的，但不论是内饰还是机器，其老化程度根本不像经历了五十多年的洗礼，可见前一任车主对她的精心呵护。
当然比赛是不可能一帆风顺，老车出现故障也是难免的，还有例如偏离赛道的。拉力赛途中遇到过往车辆，都纷纷竖起大拇指，大呼：真是太帅了。我想这就是玩老车的魅力所在，痛并快乐着！
最终所有车辆都平安到达终点，可见车手们都拥有炉火纯青的驾驶与修车水平。
其实在场的许多经典车都有着正规手续，能够合法奔驰在公路上。而这次的活动，也给了许多没手续的车子跑在路上的机会。希望像这种宣传经典车文化的活动能越来越多，同时希望有朝一日，政府对车辆生存年限更加宽容，政策更加科学人性化，而不是一味地强制报废。
有人说：”不是我们喜欢老车，而是我们喜欢的车老了”。一辆车或许承载了一个人不少的回忆，但不管作为”老爷车”车主或是车迷，都希望看到车子们容光焕发，老当益壮得跑在路上。而不是哆嗦在展台上或者冷冰冰的车库里。相信国内的玩车氛围会越来越好，老爷车们也有着自己的生存空间。
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