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懂车帝原创 李韬
[懂车帝原创 2019广州车展] 新能源交通时代的来临正在切实地改变当前世纪汽车工业格局，尤其是电动车产业风生水起的中国大陆更是兵家必争之地。利用成熟的产业条件，无论传统品牌还是新能源品牌，无论中国自主还是欧、美、日籍汽车厂商，都以最快的速度将电动车产品带到我们面前。
特斯拉自今年1月宣布开工建设特斯拉上海超级工厂，仅10个月的时间，首批国产特斯拉Model 3试装车就驶下了生产线，目前首批标准续航升级版已接受预定，售价35.58万元，最快明年第一季度交付。纯电动ID.3是大众汽车欧洲在量产的首款ID.车型，这款车型也即将由上汽大众领先的安亭新能源汽车工厂投入国产，明年全国上市。虽然Model 3和ID.3不属于完全对应的车型分类，但就目前电动车的实际市场需求来看，也不妨我们对这二者进行一番详尽的对比分析。
Round 1：外观
外形上看国产Model 3依然保持了我们熟悉的特斯拉风格——美国硅谷的极简理念与科技基因。18/19英寸两款轮辋尺寸可选，轮辋最外侧为装饰罩，通过空气动力学效果提升续航能力。
大众汽车将ID.3定义为继甲壳虫、高尔夫之后第三款划时代意义车型，采用了紧凑级两厢车型式，突出多功能性，同时兼容两/三厢轿车市场的需求。设计风格上依然偏简介精巧，多处搭配拼色元素。作为传统厂商及MEB平台产品，ID.3上还是能看出不少近似高尔夫车型的元素特征。
Round 2：内饰
特斯拉极度简洁的内饰风格早已名声在外，Model 3更是个中翘楚，几乎全触控化的操作方法需要一定时间适应，好在车机系统的功能深度和交互逻辑还是相当优秀的。另外包括木纹饰板在内的一些材质用料体现了Model 3一定的豪华感。
ID. 3的内饰得益于有机表面和柔和曲线的应用，内饰设计充分强调了开放性和简洁感，拼接材质也随处可见，但整体风格依然偏向实用质朴，较Model 3缺少皮革等豪华用料材质。新研发的10英寸触控显示屏的功能性和操作性非常便利实用。
Round 2：空间和实用性
国产Model 3三维尺寸为4694x1850x1443毫米，轴距为2875毫米，整备质量1614千克。前排乘坐空间及环境都比较舒适，后排则较局促。另外天幕式全景天窗也是Model 3坚持的特色，营造了不错的空间感，但由此引发的车内温度问题依然值得关注。
目前欧洲的ID.3的长宽高分别为为4261×1809×1552毫米，轴距为2765毫米，整车质量1719千克，车身体量上就与Model 3有明显差距。即使不受传统动力布局和三厢轿车的结构限制，ID. 3的乘用空间在Model 3面前也发挥不出什么优势。不过操作使用逻辑依然偏传统，对多数消费者来说更具亲和力。
Round 3：动力配置及续航
动力方面，ID.3的电机位于后轴，输出功率150千瓦，扭矩310牛·米。规划搭载45千瓦时、58千瓦时及77千瓦时三种不同的电池容量，WLTP工况下的综合续航分别达到330公里、420公里和550公里。电池充电时可使用的最大充电功率为11千瓦（交流电）或100千瓦（直流电）。使用直流电充电时，车辆可在30分钟内充入续航290公里所需的电量。
国产特斯拉Model 3为单电机后驱的标准续航升级版，输出功率175千瓦，扭矩375牛·米，NEDC工况下续航里程预估为460公里，最高车速为225公里/小时，0-100公里/小时的加速时间为5.6秒。可以说，在续航和各项数据参数上，相比进口版均有所降低。即便如此，这样的性能表现驾驶起来感受也并不弱。
从车型定位和目前实际体验看来看，Model 3无论在性能数据还是运动特性上都明显超越了ID.3，且目前能在运动性方面匹敌Model 3的同级别电动轿车屈指可数。
总结
总体看来，国产特斯拉Model 3和大众 ID.3还是表现出了较大差异性的产品维度。Model 3性能卓越，凸显品质感，综合产品力不俗；ID.3强调多功能性和实用度，也具备相当的时尚前卫感，但一定要和Model 3竞争的话，合理的定价区间内方可体现性价比优势。
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