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小猫心蓝评上汽大众凌渡:价格有些偏高 产品力需提升

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驾驶乐趣、操控性、运动性,这是很多年轻人在选车时重点考虑的要素,在15万元左右合资紧凑型轿车市场,以运动性为卖点的车型不再少数,如本田思域马自达昂克赛拉、福特福克斯等。在大众品牌中,速腾和高尔夫是两款以操控性为卖点的车型,因为这两款车都落户一汽大众,让上汽大众想要进入运动紧凑型车市场需要自主打造新车型,于是就有了凌渡,它以轿跑车自居,价格区间14.29-19.69万元,高于速腾的12.89-19.19万元。据乘联会公布的销量数据显示,凌渡今年1~10月累计销量85583辆,低于速腾的242014辆、本田思域的203213辆;从销量上不难看出,国内消费者对这个中国市场专供的轿跑车并不感冒,即便是它车头悬挂了“大众车标”。

同是中国市场专供车型,为何凌渡未能复制朗逸的成功,小从价格、产品力两方面说说自己的观点。

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凌渡

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速腾

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价格偏高,小认为这是导致凌渡未能在销量上取得更好成绩的原因,虽然它被包装成轿跑车,但“中国市场专供”的身份让它不及全球车速腾更有诱惑力;同时,在价格和性价比方面,凌渡也存在短板,不仅是价格门槛更高,在性价比方面也不及速腾。以官方售价15.59万元的凌渡230TSI DSG风尚版为例,虽然官方售价比速腾280TSI DSG舒适型低6000元,但后者除了搭载1.4TSI高功率版发动机之外,还在配置上多出前/后排头部气囊、膝部气囊、疲劳驾驶提示、定速巡航、可开启全景天窗、真皮方向盘、后中央扶手、10色车内氛围灯、后座出风口等,即便是不考虑速腾全球车的出身,单就性价比而言,凌渡也处于明显下风。站在消费者的角度考虑,他们显然是更愿意选择空间更大、性价比更高的大众全球同步紧凑型车,且全新速腾在外观设计风格上也比老款更运动,并不输给凌渡。

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除了同盟兄弟大众速腾的挤压之外,本田思域也让大众凌渡压力不小,作为本田品牌的代表车型,思域在中国市场不乏拥趸,采用1.5T+CVT变速箱的它,百公里加速时间在7.1s左右,比凌渡1.4T车型快2s,再加上运动的外观设计,让它比凌渡更吸引年轻消费者;同时,思域在性价比方面也明显优于凌渡,官方售价13.99万元的思域 220TURBO CVT劲动版虽然价格比15.59万元的凌渡230TSI DSG风尚版低1.6万元,但配置上多出前/后排头部气囊、倒车影像、可变转向比、无钥匙启动系统、无钥匙进入、远程启动、电动天窗、后中央扶手、自动分区空调等,凌渡的优势仅仅是多出了LED大灯、转向辅助灯等,只要不是大众忠实粉丝,那显然是动力性更出色、性价比更高的思域更有诱惑力,且思域还是全球汽车市场上的明星车型。

综合考虑产品定位、竞争对手实际情况等因素,小认为凌渡需要提升自主产品力。作为一款轿跑车,它应该增加2.0T车型以求在动力性方面更有优势;同时,凌渡在主动安全配置方面也需要提升,如增加车道偏离预警系统、车道保持辅助系统两项在同级别日系车上已经可以提供的主动安全配置。

心蓝观点:

虽然从现阶段销量数据来看,凌渡的市场表现要逊色于速腾、思域等,但小认为它有机会实现反超。以产品力来看,小认为凌渡的定位应该介于朗逸与速腾之间,如能让价格下探并提升整体配置水平,它有实力在销量上与思域一争高下。纵观目前10~15万元紧凑型车市场,除了本文提到的车型之外,整体风格变运动的丰田卡罗拉/雷凌也会分走凌渡的部分市场份额。

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