车市大盘走势告诉你：嘉际凭什么自成一极？

文| 静静的马丁

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2018年中以来，国内汽车市场一片肃杀，预计2019年全年下降超5%。然而，车市就像一座被积雪覆盖的火山，寒冬之下，激流涌动。危与机从来都并存，越是市场下行，就越是“调结构”的好时机。这一轮的车市变革，结构要怎么调？首先，这一轮的车市结构调整，既是消费升级的客观变化，也是产业转型的主观需要。中国汽车市场一方面经过了改革开放四十多年的高速增长，另一方面“大而不强”，所以亟需向高质量发展转型。其次，这一转型趋势将从两个层面体现：1，从品牌维度划分，强势品牌地盘逆势扩大，虽然是市场大盘在下滑，但这些强势品牌的根基越来越深。2、从车型维度划分，精品车型虽然单价提升了，但市场表现越来越好，逆势增长，而低价低质的车型正在被市场淘汰。这一点，在中国汽车市场中最羸弱、也是受寒流影响最大的MPV市场中体现得最明显。寡头的“吸热”与“造热”

寒冬是所有人的寒冬，但不同的“吸热”与“造热”能力决定了最终的竞争版图。以自主阵营为例，进入2019年以后，自主品牌集体下跌，在跌破40%红线之后一路降到37%。但是，头部企业吉利、长城、比亚迪不降反升，在与合资阵营的抢夺战中名次未曾跌落，反而呈愈战愈勇之势；而边缘品牌如力帆、众泰等品牌跌幅超50%，破产传闻屡见不鲜。自主阵营的现状只是车市大盘的一个缩影。在合资阵营中，日系丰田、本田、日产集体逆势增长，德系出现下滑，但是一来体量大，微跌不影响绝对优势，二来JETTA品牌独立之后势必带来不小的新增量。德系、日系的强势蚕食了边缘的韩系和法系，后两者在这一轮的淘汰赛中退出中国市场也不是没有可能。豪华品牌也是如此。这个看起来“风景这边独好”的细分市场，内部也在剧烈洗牌，宝马推出X3之后无论在绝对体量还是同比增长率方面都表现强劲，雷克萨斯和凯迪拉克以20万辆的实力迅速扩张，而捷豹路虎、DS等品牌成了这个市场中极少数受寒冬波及的弱势群体。将上述三个阵营横向比较，会得出一个结论：当今市场并不是豪华下探挤压合资，合资下探蚕食自主，而是各个阵营一方面内部竞争，另一方面不同阵营之间开始出现剧烈的“交叉竞争”。一个重要的例子是，吉利汽车10月力压东风日产，位列本月厂商Top 10第四名；前10月，吉利汽车以约1300辆的优势领先东风日产，也是位列第四，与南北大众、上汽通用站在了同一阵营。中国汽车市场竞争进入了下半场，消费迅速向头部品牌集中，头部企业在寒冬下“吸热”了边缘品牌，弱肉强食。从“一盘散沙”过渡到几个寡头之间的竞争，是汽车这样资本和资金壁垒都很高的行业发展的必经之路。一涨一跌之间，说明合资品牌不再是品质“通行证”，智能、科技甚至豪华成为几个强势自主品牌的新标签，吉利汽车是最重要的代表。10月，吉利销量130,180辆，同比增长约1%，今年1-10月份，吉利汽车累计销量再次突破百万，达到了1,088,290辆，这是其自2017年至今第三次跨入“百万俱乐部”。不仅是领跑自主，吉利汽车以6.2%市占率直逼第三名上汽通用（7.4%），领先第六名上汽通用五菱1.5个百分点。之所以有能力“吸热”，是因为有能“造热”的核心。吉利汽车的“造热”核心是“科技新吉利”战略下的重金投入。先看数字：2018年吉利控股集团研发投入超210亿人民币，全年营收3285亿元，研发占销售总收入比例为6.4%。这一比例与国际一流汽车集团基本一致，反映了吉利研发水平的国际竞争力。近10年，吉利控股集团研发总投入累计近1000亿元。再看成果：首款CMA架构的高性能SUV星越初露锋芒，市场表现不断攀升；基于BMA架构的紧凑级SUV icon，以领先行业5年的设计语言，展示了自主品牌最高设计水平；将博越家族、星越、嘉际和领克品牌产品销量简单相加，其前10月累计销量已经超过35万辆，占比高达32.2%，吉利高端化布局渐行渐稳。目前，吉利已完成全年136万辆销量目标的80%，吉利控股集团总裁、吉利汽车总裁、CEO安聪慧日前表示：“今年最后两个月，吉利整体销量还是会继续回升，今年136万辆销量目标一定会实现。”MPV成转型急先锋，中国品牌自成一极

如果说整个市场的表现特征是：“强者恒强，弱者消亡，高端高增长，低端负增长”，那么，这在MPV细分市场中表现最为明显。经历了2016年MPV增长高峰之后，低端商用MPV已连续两年大幅下滑，市场明显萎缩，重要代表五菱宏光自2014年到达75万辆的顶峰之后，一路下滑，2018年仅剩47万辆，比2014年少了整整28万辆，宝骏730与之命运相似。但与之相对应的是，高端MPV市场的持续增长拨云见日，占有率正在持续扩大。这个特征，与上文中自主、合资和豪华三大阵营的走势完全一致。在2019年上海车展上，雷克萨斯带来了一款MPV车型雷克萨斯LM，丰田也宣布将带来埃尔法的兄弟车型威尔法。这意味着，MPV市场已经由性价比步入质价比甚至是品价比的阶段。如何突破？梳理MPV市场的几个爆款发现，成为爆款的一个最主要特征即是，MPV精品化。这个“精品化”有两重意思：一是得益于空间优势与乘坐舒适度，高端MPV在行政需求上完全可以抢食豪华品牌B/C级车，如GL8等车型；二是在满足的行政需求之外的私人市场，高端家用MPV一旦做成精品，将引发巨大需求。吉利嘉际是特别好的例子，论资排辈的话算后进者，但是上市即热销，并且表现稳定：今年3月份才上市，4月份销量达4036辆，5月份4164辆，6月份3654辆，7月份3456辆，8月2529辆，9月2662辆。刚过去的10月达3104辆，在MPV整体环比增长仅4.5%的环境下，嘉际环比增幅达到16.6%，远超行业平均水平。嘉际明确定位为“高端精品家用MPV”，在产品力上突出了两个特色：高端与精品。这首先体现在内饰上，嘉际的中控台使用了软搪塑材质包裹，12.3英寸的悬浮式中控大屏搭载了GKUI吉客智能生态系统，这套系统在语音交互、远程控制等方面表现十分出色。其次主要体现在安全方面。嘉际配置了L2级智能驾驶系统，今年7月份中国汽车技术研究中心发布了2019年度第二批C-NCAP评价车型结果，嘉际作为第一款在2018版C-NCAP标准下进行碰撞测试的MPV车型，以主动安全得分率 98.39%的“五星+”成绩超越同场测试的本田雅阁、比肩奥迪Q5L，成为中国品牌唯一通过最严苛安全评价的MPV。与前文举例头部品牌“吸热”边缘品牌不同的是，嘉际吸不到低端MPV的热，因为用户群体并不相同。可以说，嘉际开辟了新的家用精品MPV这个细分市场，这个细分市场一直以来都是有需求但供给不足，所以，嘉际相当于是为整个MPV市场“造热”，平添了新的增量，顺顺当当，自成一极。

后视静

资深汽车媒体人闻静领衔打造

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