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Daily，几乎成为轻型商用车的代名词。41年前依维柯第一代Daily诞生了，那是依维柯首款应对各种需求设计的轻型商用车。随后的四十多年里，依维柯不断地为Daily注入新鲜血液，四驱、涡轮增压、压缩天然气、自动挡变速箱、7吨车型、Hi-Matic、欧六等各种新技术在Daily上得到应用。
初代依维柯Daily
近日在第二届进博会上，依维柯中国正式发布New Daily 2020，同步引进欧洲最新上市的明星车型。相比之前的车型，2020款在产品性能和可持续性上都有了提升，更为节油高效，同时大大提升了智能驾驶辅助和安全性能，排放也满足国内目前最严苛的国六B标准。
2020款Daily
外形方面2020款Daily产品变化不大，主要就是前脸格栅造型做了调整，点阵式进气格栅设计在乘用车上已经非常流行，在商用车上点阵式格栅的设计又是一种新体验。特殊的格栅设计也让进口依维柯Daily和南京依维柯国产的欧胜有了显著区别，不熟悉的人更容易通过格栅区分进口和国产车型。
大灯造型也是区分进口Daily和欧胜的一个点，进口Daily细长的大灯造型精致感更足。2020款Daily车型在灯组配置上更是做了升级，前大灯变为LED光源，光线更远更清晰。同时超长使用寿命还能有效降低用户总使用成本。
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科技服务驾驶，2020款Dilly内饰整体大的造型没有变化，很多细节上改动比较多，都是往更易用的方向去进化。驾驶员上车就要操作的方向盘一改传统圆形的造型，变成更轿车化风格的平底方向盘，造型上的改变可不仅仅是为了好看，也更方便驾驶员上下车。2020款Daily的整个转向系统也经过重新设计，带来轿车般的行车体验。方向盘可以前、后、上、下调节，确保每个人都能找到舒适的驾驶姿势。
方向盘低速转向力度轻盈、高速转向力度沉稳是常见且合理的设定，但是长时间在城市里行驶的时候人轻盈的转向力度也会让人觉得方向盘沉重。Daily在欧洲作为城市配送常用的轻型商用车，为这个痛点做了对应的解决方案，新增城市模式，按下仪表台上的“CITY”按钮，电子转向助力系统就会减少70%的方向盘阻力，让转向在轻盈的基础上变得更加轻松，即便是在繁忙的市中心街道上，也能轻松驾驶。
乘用车上常见的电子手刹功能也出现在2020款Daily上，这项功能最大的意义不是为了好看或者装饰，它的功能不仅仅是代替传统的机械手刹，依维柯还为它赋予了更多的自动化的功能。它具有停车自动驻车，预备行驶时自动断开的功能，咱们日常驾驶可能无法体现这个功能的好处，对于经常在城市内上下车配送的驾驶员来说就很有用了，到地方之后不用反复拉手刹，电子手刹自动完成这些操作。
仪表盘的样式相比老款做了改进，左右两个大圆表盘，中间一个彩色显示屏，比老款的仪表盘设计更加精简，可读性更高。
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考虑到进口Daily在国内的售价，会用它进行铺货运输的人几乎没有，更多的客户是买回去做改装，打造成移动专属空间，常见的就是房车、高端商务车等。销售给这类高端客户的产品肯定不能寒酸的和货车一样，需要有足够多的安全配置。
2020款Daily能配备整套先进的辅助驾驶系统，能降低车辆行驶在高速公路和城市繁忙街道上的事故风险。它可以选配以下主动安全配置：
自动紧急制动（AEBS）和城市刹车辅助（CITY BRAKE PRO）
自动紧急制动系统（AEBS）通过提前检测潜在的碰撞风险并自主采取制动措施确保安全。时速低于50 km/h 时可有效防止碰撞，在高速行驶状态下可大幅减轻损害。
城市刹车辅助系统（City Brake PRO）在繁忙的车流中，车速低于5km/h时系统可自动启动，有效防止碰撞事故的发生。两种系统都提供三种设置，可由驾驶员在操纵菜单上选择。车队管理者可选择设置和锁定功能的设置。
排队辅助系统（Queue Assist）
在高峰拥堵时段，可以一键启动排队辅助系统来设置需要和前车保持的安全距离，Daily就会在前车刹车时自动停车。当前车重新开始移动后，只需轻踩一下油门踏板便可再次启动。
自适应巡航控制系统（Adaptive Cruise Control）
在高速公路上长途驾驶时，自适应巡航控制系统可确保行驶安全。系统能够设置巡航速度以及和前方车辆之间的最短距离。如果前方的车辆减速，系统会自动反应，即刻降低车速，并保持安全的距离，直到该车辆加速行驶或驶离当前车道。
自动车道保持辅助系统（Proactive Lane Keeping Assist）
Daily配备的主动车道保持辅助系统可以帮助车辆保持在自己的车道上行驶，同时在车辆逐渐偏离后自动调整返回车道。驾驶员可以设置希望与车道标记保持的距离以及转向系统的回正强度。
侧风车身稳定系统（Crosswind Assist）
借助Daily的侧风车身稳定系统驾驶员可以从容应对在桥上行驶或者是超车时的强风，能够让车辆在有较强的侧风时仍然保持稳定。原理是通过传感器激活车辆迎风一侧的制动器，确保稳定而安全地行驶。该功能也在二类底盘上提供，属于行业首创。
陡坡缓降控制系统（Hill Descent Control）
沿着长陡坡下行可能让人畏惧，但是驾驶Daily时，无需顾虑太多。它是市面上同类产品中唯一配有陡坡缓降控制系统（HDC）的车辆，通过自动操作制动器保持稳定的速度，辅助车辆缓慢而安全地下坡。
牵引力控制系统（Traction Plus）
牵引力控制系统可避免车辆在泥浆、雪地或沙地等路面上打滑。按下按钮即可激活，强劲的抓地力可轻松应对各种环境。它可以对打滑的车轮进行制动，将驱动扭矩传递至有抓地力的车轮上。该功能在后驱车辆上提供，属于此类车辆的业内首创 。
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中国市场销售的2020款Dilly标准车型配备菲亚特3.0升F1C发动机，最高功率180马力，最大扭矩430Nm，得益于电控可变截面涡轮增压器，发动机转速1500r/min时就能输出最大扭矩。并且在排放方面提前满足国六B阶段标准。在其他车型上F1C发动机还可以提供160马力或者210马力（470Nm）版本。
菲亚特F1国六B发动机
与F1C发动机匹配的是Hi-Matic全自动变速箱，8个前进挡。自动变速箱很大程度上打消了非专业客户的驾驶顾虑，特别是房车用户，长途驾驶和短途走走停停都能拥有舒适的驾乘体验。
2020款Dilly在宣传中经常提到“智能化定制”，这是它的一个优势所在，能由不同车身、轴距、发动机和承载组合构成，满足不同需求。车辆总重从3.3-7.2吨，轴距从3450-5100mm，厢体长度范围3395-6190mm都能满足。此外还有各种选装配件，在他们的选装配置表里我甚至见到了电磁缓速器，可以提供350Nm的制动力矩，兼容ESP车身稳定系统，足以说明New Daily的配置丰富程度。
文：陈接锋
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