前车之鉴？！PCX、NMAX 与 CBR300R、R15

cesifu • 2019年3月21日 pm10:00 • 资讯

Honda PCX150 和 Yamaha NMAX 155 这两款亚洲市场的豪华踏板要进入国内市场已经沸沸扬扬地传了好一段的时间，从去年流传过的一些前期调研、到近期的言之凿凿，看起来、一切都似乎越来越近的样子。

我们无意去证实些什么、判断些什么，温故而知新、暂且就蜻蜓点水地随便扯几句吧。

前几年、以东南亚作为主要市场地的车型 Honda CBR300R、Yamaha YZF-R15 曾被引进到国内市场。但出乎意料地，两款车型近期的销声匿迹、同时也没有后续新款的引进，都暗示着这两款当初看起来一度信心满满的产品，对中国市场水土不服。尤其是定价相对较低的 YZF-R15，只卖两万多块仍无法闯出新天地，只能说，排汽量、汽缸数仍是中国消费者心目中的最大衡量标准，难以轻易撼动。马路上，遇上 Ninja 250 的机会比看到 YZF-R15、CBR300R 加起来都要多，或许、这是被地平线蒙蔽了双眼之后的现象吧。

日本企业主销东南亚的车型、或者说是在东南亚生产的车，要在国内混饭吃、似乎向来都不容易，除了在物资相对短缺年代的 TZM150，以及技术消化吸收较好的佳御 110（其实只是共享了发动机平台的技术，造型上、非东南亚款）之外，往后就鲜有成功例子。当然，诸如 CB500、Ninja 250/650 等的大型车，尽管也在东南亚组装，但它们并非专为东南亚设计的车型。

传闻中的 PCX、NMAX 也属于厂方的全球性车型，未来的市场表现，能否踏着 CBR300R、YZF-R15 这些“ 先驱者 “ 而实现企业所预设的愿望？我们作为一个吃瓜的旁观者，在当今的国内摩托车消费环境两极分化、”贫富悬殊“ 之下，要么地平线、要么正贸车，对于高端小型车的前景，实在难以看清。

说句题外话，CBR300R、YZF-R15 的前车之鉴，从另一个侧面去看的话，那就是零关税并非中国摩托车制造商的命门所在、更不是外国摩企进入国内市场的唯一壁垒，无孔不入、眼花缭乱，才是可在国内市场立足的要点。

下图：Honda 2018' PCX。