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随着汽车产业的转型升级，新能源汽车成为当下的“潮流趋势”，传统车企纷纷开始加入电动化转型的大部队，并加大资金投入用来研发。
日前，英菲尼迪将电动化提上了日程，电动化战略终于出炉，英菲尼迪在未来三年时间内推出最少5款使用纯电动或是混合动力的车型。另外，该公司还计划通过一个平台开发出两种动力形式车型，一种是纯电驱动方式，一种是增程式驱动方式。按照规划，到2025年，该品牌将只销售电动车。英菲尼迪此举是有意寄希望于电动化转型来扭转当前颓势。近年来，销量惨淡，在华边缘化趋势明显，如何突破销量困境成为摆在英菲尼迪面前的一大难题。今年前10个月，英菲尼迪在华累计销量为3318辆，其中国产车型累计销量26877辆，同比增长21.3%。虽然相对于去年同期来讲，英菲尼迪实现了增长，但从月平均销量来看，前10个月，英菲尼迪在华的月平均销量仅为3318辆，与二线豪车阵营的前三名相比还有一定差距。
业内人士称：“英菲尼迪的品牌竞争力不强，产品更新迭代速度慢，对自身的定位也不够清晰。产品实现了国产化，但如何使得产品更加适合中国消费群体的需求很重要，同时，渠道的本土化建设扩张嘉尔营销方式的本土化都没有真正地适应中国汽车市场的需求，洞察消费者需求的能力也较弱。”
英菲尼迪2021年才推出第一款电动产品，届时市场竞争情况如何难以预料，英菲尼迪的优势并不乐观。虽然在电动化转型方面，英菲尼迪的速度不是最慢的，但业内普遍认为已经落后，如何凭借电动化转型破局，还处于未知。
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