电池系统上的加热系统_电动汽车,特斯拉汽车,良心国货大赏

cesifu • 2019年11月15日 am8:09 • 资讯

“

马上就到冬天了，又到了各家电动汽车开始接受低温的挑战。威马在电动汽车里面做的柴油加温系统是一次比较有趣的实验，更像是为了北方甚至是东北地区的用户，而之前的初始版的热管理（PTC电加热+柴油加温电池包），主要是关注的电池。由于分析下来，冬季占用能量比较多的还是车主的取暖，同时更加符合北方车主需求，这几天发布的新增柴油加温座舱功能，直接为空调供热，主要考虑采用燃料给乘员取暖，通过这些热量换取使用电能取暖的方式，来解决冬季空调蚕食续航问题，遇上低温下堵车，乘员使用热空调越多，对应的减少能量消耗越明显。

备注：这个柴油的获取是个比较麻烦的事情，可能只有北方的用户才会有准备去购买，对于只有冬天一段时间比较冷的南方客户而言，这个东西就没啥用，没有人去想着准备柴油加进去

根据图示来看，这套系统用的是基于水热的系统来兼容考虑的。在电池加热中，也可以充分使用这个辅助的燃料，设计上主要关注在低温区段（-30度~0度）：这个阶段对于电池来说，能选用的策略并不多，通常的做法是通过PTC加热冷却液，如果采用了柴油加热的方式，在最困难的这一段里面可以达到一个很好的效果。在0度以上，随着电池可以被活化比较快，放电或者充电的过程就可以加速电池的升温以达到最佳的工作点。这个方面都一样。