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在全球汽车市场，如果说有一个品牌，在口碑、销量、利润方面都能做到前二，综合第一的水平，相信丰田一定是最终的答案。2019年上半年，全球汽车市场增速放缓，中国单一市场销量整体下滑的前提下，丰田在全球以430.3万辆的销量位居第一，大众以312.6万元的销量位居第二，福特以242.5万辆的成绩位列第三，而本田以233.4万辆位居第四，日产则以221.2万辆的销量位居第五。丰田是当之无愧的销量第一。

全球市场销量第一，丰田在国内却卖不过本田，到底谁不懂车？

而在国内市场，不管是丰田还是本田，目前还都不是大众的对手，三家合资公司，大众本品牌、奥迪、斯柯达共同构成的品牌矩阵让大众在中国难逢对手。但是同样作为日系品牌，本田在国内市场却总是压着丰田一头，上半年，本田在中国市场一共卖出了74.5万辆，而丰田的销量一共只有66.3万辆，不过如果加上雷克萨斯上半年的9.4万辆的销量，是要超过本田的，但是仅就国产车型销量来看，丰田和本田还是存在着差距！

全球市场销量第一，丰田在国内却卖不过本田，到底谁不懂车？

更加重要的是，本田在过去两年遭受了很多的打击，尤其是几乎全系的1.5T发动机都受到发动机机油增多问题的召回困扰，在一段时间内，让很多优势车型销量低迷，比如CR-V，不过从销量上来看，本田在国内的恢复能力很快，如今本田所有的畅销车型“劫后重生”，如今依然是各自细分领域的佼佼者，比如雅阁、CR-V、缤智、XR-V等车型。

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而丰田在国内几乎没有爆发什么产品危机，尤其是本田发动机那样的产品缺陷问题，但是整体来说，销量一直比较稳定，没有出现猛涨的状态，好像在国内市场，丰田总是在销量方面差着一截。

在全球汽车市场，丰田的口碑是要好于本田的，即使同样都是日系品牌，所以我们看到，在条件越恶劣的地方，出现丰田车的概率就越大，比如非洲、中东，丰田开不坏的特质在这些地方获得了最大的功用。到了国内市场，虽然丰田的口碑在，但是销量差距依然还是存在的，那么丰田在国内卖不过本田，真的是因为中国人不懂车吗？

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其实不然，丰田虽然销量一般，但是利润率却是相当高的，这一点本田也比不上，可以这么说，即使丰田在国内车卖不过本田，也比本田更加赚钱，这是一个前提。

丰田在国内是非常善于团结和拉拢经销商渠道的，丰田的做法是不在一个城市设置更多的经销商门店，让它们通过内讧式的竞争，来提高丰田的销量，而是尽可能的少设置经销商，比如在小编所在的兰州，作为省会城市，广汽丰田在这个城市只有两家经销商门店，一汽丰田也仅有两家。丰田品牌在甘肃省内，一级经销商仅有15家，但是丰田几乎可以通过很多车型的坚挺价格，甚至是加价，让这些经销商赚得更多，经销商赚到钱了，自然会为丰田奉献更多，丰田自然也就能赚得更多。如果丰田放开经销商渠道，全面铺开，一个省会城市来上十个左右的经销商，然后让它们内部竞争，那么丰田的销量一定会比本田强很多。

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另一个方面，就是丰田对于产品的把控还是相当严格的，为什么丰田在过去几年在国内市场没有爆发严重的产品缺陷危机，因为丰田在国内销售的车型都是全球车型，没有一款车型是中国特供车，所以某些全球车型到了国内之后，就会出现水土不服的问题，但是丰田却不愿意因为这样的缘故，放弃全球车企的品质口碑，在国内推出特供车型。

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而本田就不一样了，本田现在已经被中国市场很多合资品牌同化，开始在产品品质方面向销量让路，开始不断地推出中国特供车，姊妹车型、兄弟车型等等，比如凌派，这是广汽本田目前销量很好的一款车，但是却是一款不折不扣的中国特供车，在中保研的碰撞测试中，凌派的表现非常差劲，和雅阁、思域这样的全球车型相比，差距非常大，但是这款车的销量却非常好。所以这也是丰田和本田在国内销量差距很大的原因之一。

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而最后一个层面，就是丰田的中庸在国内不如本田那么高亮，本田在国内是有一些所谓的粉丝的，比如思域，很多年轻人都成为它的忠实拥趸，销量中带有爱豆的成分。但是丰田的产品却很少拥有这样的属性，大家看重的，只是整个品牌的可靠性、稳定性以及开不坏的特质。

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所以其实丰田在国内超越本田，在我们看来，可能是早晚的事，尤其是随着中国车市的逐渐低迷，人们对于汽车产品在可靠性、保值率方面的需求越来越高的情况下，丰田的价值才会不断显现，可能再过几年，丰田在国内市场的销量，也能和在全球市场的表现一样，和大众一比高下！

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