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时代变了，汽车市场也变了！买车的人越来越年轻，新推出的车型当然不能越来越油腻，所以，以往靠居家、舒适打天下的日产，决心要来一次性格上的大反转。七月中旬正式上市的东风日产全新一代轩逸，尽管变化程度还没达到颠覆性的地步，但足够刷新你的三观。

日产全新轩逸，这是我开过最有活力的版本「快车体验109」

东风日产 轩逸 2020款

官方指导售价：10.90-14.30万元

车型定位：紧凑型轿车

发动机：1.6L

变速箱：5速手动/CVT

最大马力：139匹

峰值扭矩：169牛·米

排放标准：国六

车型亮点：设计更年轻化、内饰更有质感、空间宽敞

实拍车型：2020款 1.6L TOP CVT 奢享版（指导价14.30万元）

看表面，去油腻已经成功

上一代轩逸（现在称为经典轩逸）的造型不算老气，但略显膨胀、圆润的车身线条，总有点油腻发福中年男的味道。这种风格显然不符合当下年轻消费者的口味，于是，全新一代轩逸来了一次“瘦身”，看起来更苗条，更清爽。

日产全新轩逸，这是我开过最有活力的版本「快车体验109」

实际上，它的车身尺寸比经典轩逸还要稍微大一点，尤其是宽度增加最明显，足足宽了55mm。不过，它的车身高度反而被压低了56mm，因此整体比例也变得更修长，重心理论上也会降低一点。

日产全新轩逸，这是我开过最有活力的版本「快车体验109」

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当然，你很容易误以为它是天籁，毕竟它们都运用了V-Motion 2.0设计语言，标志性的前脸和C柱造型设计，我觉得只要是年轻人都不会讨厌这样的风格。

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全新轩逸内饰设计，同样更讨好年轻人，以往那些居家的氛围不见了，取代它的是一系列更潮流、更动感的设计，包括双色搭配、皮质包裹、没被滥用的仿碳纤维装饰、运动平底方向盘、悬浮式屏幕、三个并排的圆形出风口等等，高级感和精致度也大踏步前进。

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“沙发厂”怎能不聊座椅呢？全新轩逸依旧拥有柔软舒适的座椅，并且在包裹性与支撑性方面，它都要比经典轩逸更好，哪怕后排座椅的存在坐垫偏短、头枕不可调的不足，整体乘坐体验依然可以给个大大的赞。

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除了座椅，全新轩逸的空间也特别让人关注。如果单从腿部空间来讲，全新轩逸的表现还是可圈可点，但由于车身高度降低的缘故，头部空间感觉没有以往那么宽裕。

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可没关系，全新轩逸还有非常宽敞的后备箱空间，560L的容积，甚至比一些B级轿车还要宽敞一些，大面积的后备箱开口，行李摆放、取出也减少更多的阻碍。

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开起来，不那么像日产

日产车型的驾驶感受，早就形成一种固定模式，就是软。悬挂、动力所带来的舒适感，就连心脏的跳动频率都会减慢一点。但全新一代轩逸开起来真不像以往的日产车型，它居然能让人激发出一点点驾驶欲望。

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发动机启动那一刻，全新一代轩逸的排气管里居然传出了咆哮声，然后又归于平静。就这么小小的一瞬间，让你立刻就想去炸死（驾驶）它。

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1.6L发动机配CVT变速箱的组合，居然没有以前的拖沓感，动力完全跟随油门的响应，在80km/h的速度范围内，它的加速能力甚至不会比一些小排量涡轮增压发动机差多少，比如大众的1.2T发动机。

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但排量小的发动机还是缺乏一点底气，超过80km/h以后，它的再加速能力明显没那么强，高速上超车，需要多预留点时间。CVT变速箱的动力传递依然以舒适平顺为重，油门到底时，它依然会有光吼不走的特性。当然，CVT变速箱的驾驶方式，应该是循序渐进地踩油门，这样操作起来，加速反而更快。

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全新一代轩逸的悬挂不再“软惊天”，那份扎实感让我怀疑它是欧洲车，在走过大的坑洼时甚至感觉有点硬。但日产终归是日产，它的设定还是偏向舒适，对于细碎的路面震动，它依然过滤得比较干净，没有不适的感觉。

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它的转向尽管保留一点虚位，但远比以往的日产车型要小，你终于可以从方向盘感受到一点点的路面信息。别误会，它的整体操控感受还没达到运动化的地步，全新一代轩逸只是从“无感”转变为“有点带感”的级别。

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变，就对了！

当丰田、本田都变得越来越年轻化的时候，日产也不能一成不变，全新一代轩逸也变得更年轻，变得更有活力。但年轻并不一定要追求运动化，只要坚持舒适的前提下加入一点点乐趣，消费者已经很受乐。所以，日产对自己的定位依然很明确，并没有被对手带着节奏。

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毫无疑问，全新一代轩逸最强的竞争对手，依旧是上汽大众朗逸和一汽-大众宝来，毕竟这些年里，它们都是销量榜首上徘徊的强大车型。

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同样出自MQB平台的上汽大众朗逸和一汽-大众宝来，绝对是亲兄弟，产品力自然是旗鼓相当。它们学习日系车的中庸之道，不仅有大空间，动力不赖的同时又省油，配置也不错，短板并不多。

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一汽丰田全新一代卡罗拉也有机会与全新一代轩逸正面竞争，TNGA架构带来机械性能的大幅提升，尽管空间方面不占优，但配置够齐全，哪怕最低配车型都不会让人失望。

日产全新轩逸，这是我开过最有活力的版本「快车体验109」

主观评分：7分（满分10分）

东风日产全新一代轩逸不一定是我最喜欢的车，但对市场来说，它依旧是一款能够满足消费者需求的车。

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有人会质疑它机械方面的运动化不够彻底，但事实上，选择日产的大部分消费者并不在乎这些，只要保持舒适、实用、大空间的特点，它依然是消费者喜欢的车。

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我相信，它依然是个天然招黑体，谁叫它的销量好呢！

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