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现在已经是9102年，最年轻的90后也即将20岁，中庸稳重已不再是当下市场的最核心需求，锋芒毕露的个性化呈现更能符合年轻人消费者的新鲜口味。这一个转变，就连一贯求稳的丰田都已经意识到，将原本中庸的城市SUVRAV4塑造成硬朗运动的风格，与一直追求运动、追求乐趣的轿跑SUV—CX-4不谋而合。前者从中庸转变而来，后者则一直坚持为新一代年轻人提供更个性化的SUV。
其实两者的目标都是为了抓稳年轻消费者的喜好，然而实际表现却大相径庭，何出此言？我们对比两款新车便可一探究竟。
个性与硬朗的对碰，演绎不同的年轻魅力
还记得3年前第一次看见CX-4的时候，那内心的震惊就像发现从未预遇见的新物种，长引擎盖、小车窗、大轮毂、流畅修长的侧面线条，堪称媲美兰博基尼Urus的超模般最佳身材比例，可谓是轿跑SUV的极致体现。
而全新CX-4，则是让人们看到这款个性前卫的SUV潜藏的进化空间。新车使用更具动感的网格状前格栅，富有精致、立体的美感，全新矩阵式ALH自适应LED大灯上的镀铬装饰重新调整，将位置挪到大灯下方，虽然变动不大，却赋予大灯更深邃，更张扬的印象。结合线条状LED转向灯、更低更水平的前包围，塑造出更立体而凶悍的前脸。
而侧面最吸引眼球的，莫过于全新19寸轮毂，带段差的设计在马自达全球产品中首次出现，搭配钢琴漆B/C柱，下包围部分细密纹路，镀铬装饰，使全新CX-4侧车身线条更加修长和精致，车身线条被刻画的更具质感，进一步强化运动感
附着在这个绝美比例之上的是全新CX-4的水晶魂动红的颜色，全新CX-4也使用了较之以往更小更薄的高辉度铝粉与最新的吸光粉来加深阴影深度，使得漆面可以随光线改变而产生微妙的动态变化。
同为日系品牌，新RAV4与全新CX-4完全是两种不同的设计思路，后者突出个性，突出高端纯粹的轿跑SUV理念，而前者，则是从中庸无趣中脱胎换骨，每个位置都展现出朝气蓬勃的力量感，霸气十足。
全新的六边形前格栅棱角分明，搭配清晰硬朗的前格栅，新RAV4的前脸瞬间有着越野车的凶狠。整车侧面线条笔直硬朗，多边形的轮轮眉一改圆形轮眉的秀气，这一代RAV4主打的风格便是硬派SUV。显然，新RAV4的设计师极力想让人们改变对其“中庸无趣”城市SUV的印象，哪怕用力过猛也在所不辞。
两台车展现出的是完全不一样的“年轻”，一个特立独行，却又蕴含高级；另一个硬朗无比，霸气十足。这是两个品牌对“年轻”各自的定义，都十分有特点。
全新CX-4更注重质感，RAV4荣放更偏硬朗
内饰方面，全新CX-4的内饰更注重质感，采用全新的水平化设计，新增了超级跑车钟爱的勃艮第红，与外观的水晶魂动红组成CP，使全新CX-4成为同级别SUV市场中最亮眼的存在，全新颜色使CX-4更具运动激情的同时，也迅速提升整车的豪华感，新增的BOSE音响以及全新设计的人体工学座椅和更为细腻柔软的真皮包裹，完全打破传统SUV内饰“糙汉子“的气质。
而新RAV4内饰虽然看起来则延续了外观的硬朗风格，大量平直硬朗的线条，但放眼全局，质感实在是过于“生硬”，尤其中控大屏部分一味的追求大而廉价感十足，在设计中显的非常不协调。 “中庸”一词在新RAV4升级了内饰后并没有因此摆脱，整体内饰不会让人有惊喜的感觉，更多的是认为够用、稳妥，似乎每个年龄层都能适应。包括旋钮+按键设计的空调面板，异常厚重的屏幕边框，以及平凡的内饰用料和配色，均没有突出亮点。
顶配VS顶配，配置差异见定位
两款新车在配置上都相当丰富，参考各自车型的顶配。全新MAZDA CX-4搭载了矩阵式ALH自适应LED大灯、装配了同级罕见的BOSE音响，i-ACTIVSENSE智能安全系统也实现再进化，新增360全景视频监控、AEB行人监测、在继续支持CarPlay和 CarLife的同时集成智能网联的全新MZDCONNECT马自达悦联系统，以及全新8英寸中控显示屏等，为行车提供了更加完善的安全保障和娱乐体验为行车提供了更加完善的安全保障和娱乐体验。
而新RAV4比较遗憾的是，多媒体系统不支持Apple CarPlay，只支持百度CarLife和趣驾WeLink互联系统，在系统流畅度方面也不如全新CX-4。不过虽然在智能互联方面处于下风，但新RAV4却多出车道保持辅助、全速域自适应巡航、电动后备厢等配置，只不过顶配RAV4售价接近26万元，而全新CX-4顶配则“仅”为21.58万元，性价比更高。
其实两款新车在配置上都比较丰富，越级的安全配置、座椅舒适配置、天窗、自动驻车、全景影像等等。但在配置的差异中则能明显分辨出两者的定位。全新CX-4在智能网联、BOSE音响、座椅调节和加热等丰富用户使用质感的地方做的比较全面，而新RAV4则在电动后备箱等实用配置稍稍领先。可以说，全新CX-4更让人“享受”，而新RAV4更让人“放心”。
驾控全方位领先，全新CX-4更有内涵
动力系统方面全新CX-4使用2.0L+6AT、2.5L+6AT的黄金动力组合，其中2.0L车型最大功率158马力，2.5L车型最大功率192马力，两者均匹配同级最聪明的手自一体6速变速箱，让驾驶的平顺与激情得以共存。而新RAV4的2.0L+CVT、2.5L混动+CVT这样的两套动力组合搭配，就预示着它要的驾驶风格，还是和上代一样，要“平顺+省油”，毫无激情可言。
另外马自达继续将其新的GVC Plus技术做到了CX-4全系标配，进一步加强了操控性。i-ACTIV AWD智能四驱系统采用了智能车轮扭矩分配方式，有效防止在湿滑路面上打滑，200mm的高离地间隙保证了全新CX-4有极其优越的通过性。
而新RAV4荣放提供了3套驱动方案，高配燃油版车型配备了动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV-4WD）；混动版车型配备了电子四驱系统（E-Four）；而低配四驱车型搭载的是动态扭矩控制四驱系统（DCT-4WD）。以DCT-4WD为例，四个车轮扭矩控制范围得到了扩展，大大提升了操控性，稳定性及越野型。
不过新RAV4的海外麋鹿测试结果不理想，操控能力一般，而全新CX-4的操控有口皆碑，这是两者在定位上的差别，前者更中庸家用，后者更年轻运动。
在最影响驾驶品质的静谧性方面，荣放的表现可谓中规中矩，没有比上一代更进一步，也没有表现更差，总体来说就是“对得住”20多万元的售价。但全新CX-4就表现更好，做的不比豪华品牌车型差。全新一代创驰蓝天构造技术，以及最新噪音抑制技术的采用，另其NVH静谧性因此得到大幅提升，行驶在路上拥有媲美内饰质感的行驶高级感，再加上BOSE音响的出色表现，自驾游过程使用全新CX-4应该是非常惬意的享受。
总结：
全新CX-4在设计、静谧性、配置等方面的全面提升，能够看得出它在用心的为当下越来越多的年轻人提供更具质感和享受的轿跑SUV而努力。而全新RAV4荣放则是外表强悍，内在“温柔”，有争取年轻群体的想法，却没有割舍中庸的决心，未来的市场反馈，还需要时间去检验。而新CX-4焕发的活力，是如今许多年轻人标榜的“特立独行”，显然是更能吸引追求个性的消费者。
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原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/64567.html
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