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近期有朋友询问，其购买的爱车没有自动刹车系统，4S店销售说可以花1万加装这一功能，问我值不值得？有没有必要花钱加装？
首先，我们先来了解一下自动刹车系统到底是什么？
自动刹车系统简称“AEB”，通过安装在车辆前部的毫米波雷达或视觉摄像头，实时监测车辆前方的行驶环境，探测与前方车辆或者障碍物的距离，雷达判断你会一脑袋撞在前方障碍物或是车辆上时，自动激活制动系统，并对车辆进行紧急制动，以避免碰撞或减轻碰撞后果。
一般来说，AEB由两个系统组成，包括车辆碰撞迫近制动系统（CIB）和动态制动支持系统（DBS），其中CIB系统会在追尾以及驾驶员未采取任何行动的情况下，会紧急制动车辆，而DBS在驾驶员没有施加足够的制动行动时，会给予帮助避免碰撞。
那么，自动刹车AEB系统到底靠谱吗？
总体来看，自动刹车系统是为了安全而设计的，但其是通过毫米波雷达或视觉摄像头等检测方式来进行前方预警判断的，其能力是有限的。包括感知距离有限、工作范围存在局限性等等。
目前常用的自动刹车系统感知（检测）方案有视觉摄像头、毫米波雷达、视觉摄像头融合毫米波雷达三种解决方案。其中，毫米波雷达的作用范围在180米左右，角度分辨率有限，且存在二次反射的问题，容易出现误识别。
尽管如此，自动刹车系统（AEB）也仅仅能减少事故的发生，并不能完全避免事故的发生，司机仍然要为每次驾驶负责。美国汽车协会最近发布了一份报告，主动刹车系统的成功率仅有4成。
而《高工车评》还了解到，目前包括几何A、奥迪A6L等诸多车型都出现了主动刹车误触发的情况，还有不少车主因此出现追尾的情况。
此前，高工车评曾针对此现象做了深入报道，AEB误刹停、功能失效等是行业难题，主要是因为目前执行AEB功能的毫米波雷达因为外部天气、碰撞等导致错位，感应失灵等等。
总言之，主动刹车功能可覆盖的场景很少，不能在任何情况下保证辅助刹车。速度过低，AEB不工作，速度太高，AEB也不工作。AEB并不是任何车速下都能帮你刹车。
除了速度范围，一般车型上的AEB也只能识别车辆和行人两种，虽然部分AEB带有骑行识别功能（WEY VV6），但识别率很低。
但是，不可否认的是，AEB通常至少能够减轻碰撞的速度，也能够有效降低44%的追尾事故发生。
另外，AEB产品落地应用时间较短，在各方面还有很大的提升空间，多功能AEB也是未来的趋势，随着高精度检测传感器成本降低和算法迭代，其功能可靠性也会逐渐改善。
至于买车到底要不要主动刹车功能？花钱加装主动刹车功能值不值？小编只能说看个人需求，带自动刹车系统的车普遍贵一些，虽然可覆盖的场景较少，不能在任何情况下保证辅助刹车，但一定程度上可以提高行车安全性。
最后，高工车评提醒各位，行车安全还靠驾驶员，不能太过依赖智能辅助驾驶系统。
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原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/64550.html
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