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虽说，如今的自主品牌开始被许多消费者所接受，尤其是在SUV领域颇受欢迎。因此自主品牌在汽车市场占据市场份额的，也仅仅只限于SUV领域。众所周知，即使SUV再受欢迎，论其销量却并没有家轿车出色，而自主品牌在轿车领域表现却并不算出色，尤其是在B级车领域。在车市流传着这样一句话：得B级车市场者得天下，不过现在的B级车领域却长期以凯美瑞、帕萨特和雅阁等合资车为销量领先的车型，鲜少能够见到自主品牌的身影。
难道自主品牌在B级车领域就不具备竞争的实力吗？并没有，就比如前不久吉利就推出了经过更新换代的B级车博瑞。如今的吉利汽车早已摆脱消费者对它低价格、低质量的印象，它旗下的车型在设计和品控方面都有了质的提升，也成功晋升为自主一哥的存在。但是，它旗下的博瑞自上市以后的反响却并不大，成为被许多消费者所忽视的B级车。今天，我们就来聊聊这款中级轿车吉利博瑞。
首先，博瑞在外观上动感年轻，大V锐翼前脸设计看上去非常大气，它的中网继承家族DNA，以流水为灵感设计成涟漪造型，凌厉的线条增强其车头的运动气息。再将视线转移到它的侧面，溜背式的设计辅以修长的车身使其看上去动感十足，颇有一丝蓄势待发的势态，它车身的车窗周围包裹着一圈银色镀铬饰条，给整个车身增添了几分质感。最后，博瑞的车尾采用了翼展式车尾设计，平整的线条拉宽了它的视觉效果，横向设计的尾灯与前大灯相互呼应，底部镀铬装饰的排气管更是营造出澎湃十足的动力感受。
其次，再将博瑞的车门打开，一体式科技座舱印入眼帘。它的中控台采用大量软材质包裹覆盖，其中穿插着银色镀铬饰条及仿木纹材质饰板的装饰，使整个车内的豪华气质一览无余。在娱乐配置方面，博瑞的中控台镶嵌有大尺寸的中控屏，且全系车还搭载有GPS导航、道路救援和语音识别控制系统，还支持车联网和OTA升级设置，进一步增强车内的科技感和娱乐性。更值得一提的是，博瑞中高配车型全车还搭载有8颗Infinity燕飞利仕，给车内营造出舒享的驾乘氛围。
然后，再来看看博瑞的空间大小。博瑞作为中型车它的车身为4986mm*1861mm*1513mm，比凯美瑞4885mm*1840*1455mm的车身而言，吉利博瑞大了足足一圈；加之博瑞坐拥2870mm的轴距，凯美瑞的轴距为2825mm，两者相比，博瑞的车内空间相对来说更加宽敞。当它的后排坐进180cm的体验员时，其头部还留有三指的空间，腿部空间则超过两拳。同时，博瑞高配车型后排座椅还带有电动调节的功能，当后排座椅完全放倒时，乘客更可以半躺在座椅上，使其乘坐感受更为舒适。
同时，13万出头的博瑞（轻混）搭载一款1.5T涡轮增压发动机，其具有的最大功率为180马力，峰值扭矩为265牛米，并与一台48V的电机匹配；而匹配的传动系统则是7挡双离合变速箱。虽然该款发动机乃是直列三缸，但是具有的动力参数却丝毫不比同排量的本田雅阁差，况且在轻混系统的加持下，它还具有十分出色的燃油经济性。实际驾驶来看，该车百公里综合油耗仅为6.8L，结合它具有的70L容积的油箱，理论而言一箱油可以跑1029公里，十分可观。
总结：相信通过笔者以上的描述，各位车友能够看出：作为一款B级车，博瑞在自身的产品力上表现的确不错，在同级车中偏大的空间，强劲的动力性能均很出色。然而13万出头的它，为何其销量一直不客观呢？在笔者看来，无非还是归结在品牌力，以及该车搭载的三缸发动机上。毕竟当下来看，中级车领域还是合资品牌的主战场，自主品牌优势并不大；且当下国人对于三缸车的接受度也并不是很高，所以吉利博瑞卖不好也就在情理之中了，各位车友觉得呢？
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原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/64202.html
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