什么？测试16款中级车的主动刹车系统，韩系车竟“全军覆没”_运动型多用途车,迈锐宝,BMW X1,BMW 3系,BMW,雪佛兰,技术,奔驰C级,起亚汽车,奥迪A4,丰田凯美瑞,日产天籁,本田雅阁,奥迪,马自达6,沃尔沃S60,现代索纳塔
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随着汽车主动安全系统技术的逐渐改良升级，过去我们熟悉的主动刹车系统，也从只能识别车辆，发展到今天的能识别行人。
功能是越来越多了，但效果怎么样呢？近日，美国IIHS就挑了16款中级车的主动刹车系统（带行人侦测）做了一次测试。
测试项目
先简单介绍一下IIHS的测试规则和标准。测试分为三项：
1.一名成年假人走入无任何遮挡物的路面，测试车辆分别以大约20km/h（12英里/时）和40km/h（25英里／时）的时速驶入，看车辆是否能刹停；
2.一名儿童假人从两辆停着的汽车后面走入，测试车辆分别以大约20km/h和40km/h的速度驶入，看车辆是否能刹停；
3.一名成年假人在路上行走，测试车辆分别以大约40km/h（25英里／时）和60km/h（37英里／时）的速度尾随行驶，看车辆是否能刹停。
评分标准
前两个行人横向穿越项目中，分数占比70%、平行行走占30%，总分为6分。
在第三种同向行走项目中，在车辆以40km/h的时速行驶的情景下，如果在碰撞发生前2.1秒有警示驾驶，则可获得额外1分。
项目一：成年假人从无任何遮挡路面走出，车辆分别以20km/h和40km/h速度驶入。
整个测试在白天、干燥路面的条件下进行。为了测试的公平性，每款测试车辆会进行五次重复测试，以车辆刹停表现进行评分。
评选结果分为4个等级——SUPERIOR（优秀）、ADVANCED（良好）、BASIC（一般）和NO CREDIT（不可信）。
16款中级车，韩系车“全军覆没”
本批次测试车辆包括：奥迪A4、宝马3系、奔驰C级、斯巴鲁Outback、日产西玛、日产天籁、沃尔沃S60、本田雅阁、雷克萨斯ES、马自达6、特斯拉Model 3、丰田凯美瑞、雪佛兰迈锐宝、福特Fusion、现代索纳塔和起亚Optima。这些车均为在美国销售的2019-2020款车型。
那么，结果如何呢？
上表列举了这16款车型的评级，以及该评级对应的车型配置。
有趣的是，有些标准配置的车型，其成绩还不如选装配置的车型，比如宝马3系；也有选配完还是表现一般的，比如雪佛兰迈锐宝。
而韩系车则很不幸地“全军覆没”——别问，问就是“不可信”。
11款SUV只有4款获“优”，宝马X1被评“不可信”
事实上，早在今年2月，IIHS就已经发布过一批关于车辆行人侦测功能的测试结果，不过对象换成了11款SUV。
如果说最近这一批结果里，韩系车让人大跌眼睛，那么，之前一批测试的结果，可能更加“刺激”。
参与测试的11款SUV中，只有4款获得“SUPERIOR”的评级，5款获得“ADVANCED”。
而宝马X1则很羞耻地成为“NO CREDIT”一栏中，唯一一款上榜的车型，原因很简单，因为这款豪华SUV在前两项测试中，减速幅度都很小，甚至没有。
而在以37英里/时的时速进行第三项测试时，同样没能及时制动。给它评个”不可信”，真是没有半点冤枉了。
写在最后
事实上，这样的主动安全系统确实是能有效降低发生交通事故的几率的，因此IIHS也大力倡导、促进这项技术在民用车上广泛搭载。
在交通秩序、安全意识相对良好的欧美国家，尚且有推广该功能的必要，想必在道路情况更复杂的中国，行人、非机动车乱穿马路屡见不鲜，这项功能更是有其用武之地。
不过小鹿不负责任地脑补了一下在中国的情况，就怕这系统要不灵光吧，躲不开危险；太灵光吧，估计在一些秩序没那么好的乡镇道路上，系统启动次数多到你想哭。
在国内道路上，带行人侦测的主动刹车功能，你觉得有用吗？欢迎大家来讨论一下哦！
文 | 鹿由器
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