探店｜拿什么拯救你，落魄的贵族DS_长安汽车,标致雪铁龙,标致汽车,东风雪铁龙,豪华车,长安,市场营销,上海,DS 6,深圳,头条女神,法国,武汉

“

大多数人对DS（谛艾仕）的印象，似乎还停留在女神苏菲玛索的回眸一笑中，而今入华已经八年的法系贵族DS，除了2017年时因《欢乐颂》电视剧主角王凯而短暂的火了一下之后，人们已经想不起来它现在的代言人是谁了。

上周，长安汽车在重庆联合产权交易所公开挂牌出售长安PSA 50%股权。与此同时，还有消息爆出，长安PSA深圳工厂或将被宝能收购。由此，DS再次引起人们的关注。

长安PSA挂牌消息一出，PSA亚太区迅速发布公告，宣称“DS决不放弃中国市场”。然而，PSA这一纸通告，却透露出此地无银三百两的无奈。事实上，车友头条近日探店却发现，DS的情况比想象中更惨。

一款车型撑起一个品牌

驱车近一个小时，车友头条终于来到武汉市南部郊区，探访武汉市唯一，也是湖北省唯一一家DS品牌4S店。让人没料到的是，来回花费俩小时，探店只需十分钟。

还是那个高端大气上档次的装修风格，也还是那个代表性的红黑配色，走进店内，一切都是熟悉的配方。只不过，偌大的展厅几乎没有人，反衬得更加萧瑟。店内共放有三辆展车，分别是DS7、DS7和DS7。一名销售顾问见我们来看车，十分热情的上前介绍。

“目前在售的DS7有两款，2018款车型是国五排放，正在做特价活动，指导价基础上打75折；2020款的是国六排放，可以优惠2万。”销售顾问在简单介绍完DS7的基本概况后，直接公布了价格：“2018款的DS7运动版折后20万不到，2020款的DS7运动版优惠2万，到手26万27万左右。”

由于销售顾问只介绍了运动版车型，车友头条感到疑惑，对此销售顾问表示，目前店内现车只有运动版和少量中配车型，且颜色和内饰都不可选。然而，扎眼的橘黄色内饰实在太过高调，为此车友头条问道：“如果愿意等呢，想订2018款的金色里沃利先锋版DS7，内饰要黑色的？”销售顾问并未直接回答问题，只表示“可能要等很久”，并再次强调了现有车型的优势。

随后，车友头条提出试车请求时，销售顾问表示店内没有DS7的试驾车，“可以把同事的DS6拿来试试，两种车型差不多，DS6稍微小一些。”但是由于该车使用痕迹明显，车内私人装饰物较多，车友头条只好作罢。

越来越少的经销商网络

这一次探店，让人倍感失望，甚至有些恨铁不成钢的无奈。好歹也是法国总统的专属座驾，如此尴尬的探店体验，让人不禁想问：那个曾经高举“新世代豪华汽车品牌”大旗，野心勃勃闯入中国市场的DS，去哪儿了？

探店前，车友头条查询DS官网发现，国内目前可提供销售和维修服务的4S店数量约为40家，小部分省域全军覆没。根据公开信息显示，DS品牌经销商数量最多时高达211家，这也意味着，已有超过80%的经销商退网。

事实上，今年5月车友头条探访北京地区的DS 4S店时也经历过类似的处境。位于北五环的DS店与东风标致相邻，店内仅有DS7一款车型，并且无人看车。据说，前两年北京DS还有三到五家经销商，经车友头条查证后发现，目前仅剩两家。

此外，还有上海的车主向车友头条透露，早前买车时与4S店签订了两年的延保合同，但在保修内车辆发生故障，DS品牌客服却称：“当初签约的经销商已经退网，延保合同也随之失效。”这位车主有苦无处诉，只能自费在标致雪铁龙的店内进行维修。

尽管PSA集团为了挽回经销商，曾举办四次全国性的经销商会议试图重振品牌与市场，但收获甚微。值得注意的是，在2018年经销商大会上，国内PSA执行副总裁沈明均曾表示，要坚持走豪华路线不动摇，DS将持续加强市场及品牌推广力度。

然而，从实际出发，只有一款在产车型的DS，再豪华的装饰和推广也无法挽救日渐低迷的销量。有业内人士分析，在经销商遭遇市场困境的时候DS厂商还在一味坚持高投入的豪华路线，导致经销商对品牌失去了信心，这也是大多数经销商选择退网的主要原因。

拿什么拯救你，落魄的DS？

掐指一算，DS于2011年底入华，至今已有八年。从2013年的年销量4000辆到2015年的2.7万辆，本以为DS能够继续高歌猛进。没想到自2016年开始，销量便出现大幅下滑。

数据显示，2016年，DS全年累计销量为1.61万辆，同比下滑34%，因此也跌出了国内豪华车市场销量前十的榜单；2017年继续下跌，全年累计销量为6088辆，同比下滑超60%；2018年，DS全品牌累计只销售了3867辆新车，同比下滑超过36%。可以预料，到今年底，DS的销量还将进一步下滑。

在与一位法系车粉丝聊天时，对方一针见血指出了DS销量下滑的原因：“一是标致雪铁龙本身的底子不够好，导致DS没有突出的产品力背书；二来品牌不重视营销推广，这两年的存在感很弱；三是经销商退网，售后得不到保障，让原本就小众的牌子更小众了。”

除此之外，针对DS在华销量走低的窘境，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基还直言，“除了DS品牌宣传不够，消费者对它的认知不足外，DS的产品性价比不高，价格偏贵。”

事实上，长安汽车和PSA也意识到DS存在的问题。早前，PSA集团中国及东南亚区总裁高恺霖在北京接受采访时表示，“PSA集团近两年在中国市场业绩下滑，主要是营销层面的问题，市场、品牌策略没有做好，出现了一些偏差。”为此，DS开始在营销层面作出一些调整，加大了广告营销的投入，但效果微乎其微。

同时，长安PSA在2018年开始着手建设和拓展渠道，采用4S店与商超、展厅、快修店相结合的方式，试图快速形成全国网店的覆盖。然而，一年多时间过去了，效果肉眼可见的失败。如今的DS在中国就仿佛是一位病入膏肓的老人，投入再多也无力回天。

尽管PSA对中国市场始终抱有信心，且国内豪华车市场仍有较大增长空间，但长安汽车用抛售股权的行动说明了，DS在华逆转的机会已非常渺茫。

结语：在长安宣布出售长安PSA 50%股权时，业内有三种猜测，一种是DS退出中国，一种是宝能接盘，还有第三种说法认为最好由神龙来接手。目前第一种已被辟谣，而车友头条认为，或许由神龙接手DS比宝能更加合适。毕竟同属于PSA集团，让DS重回集团旗下，一方面对神龙形象有所助益，另一方面DS也可借助神龙成熟的销售渠道，起到事半功倍的效果。不过，DS最终将何去何从？一切还是未知数。

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/63832.html

探店｜拿什么拯救你，落魄的贵族DS_长安汽车,标致雪铁龙,标致汽车,东风雪铁龙,豪华车,长安,市场营销,上海,DS 6,深圳,头条女神,法国,武汉

相关推荐

发表回复