家庭用车的另一种选择试驾GL6五座版

对于很多人来说，尤其是深受儒家中庸之道浸淫的中国消费者来说，家用车的形态已经在多年的习惯里固定了下来——轿车：三厢的，省油的，动力不用太强，配置不用太好，后备箱里能放的下小孩的推车，老人的轮椅，妻子的野餐垫，能让一家老小在周末的时候到郊区晒晒太阳。

但这种要求往往因为轿车的内部空间，而不得不一再降低，带了推车就不能老人，顾得了老人就管不了孩子，生活在夹心中的父母就是这么艰难。

而MPV一开始进入中国车市的时候，定位是商务车，商务接待用。毕竟说起来MPV在国内的声名鹊起，的确是依靠着别克GL8的商务形象。但不得不说的是，MPV正在以大空间，舒适性获得越来越多消费者的青睐。

为在中国车市MPV的领军者，别克在2017年推出了家用版MPV——6座版GL6，在市场上深受好评，甚至引领了一波6座家用MPV的风潮。2018年8月，别克顺势推出了五座版GL6。

五座版GL6采用了别克全新的家族式设计，摈弃了老式的直瀑式前脸，取而代之的式飞翼式镀铬进气格栅，加上横穿头灯设计，形成双层组合式展翼型LED大灯。

侧身线条从前车灯上方延伸到门把手，双峰设计非常有视觉冲击力，同时拉伸了整个车身的视觉效果。悬浮式车顶是近几年非常流行的设计元素，加上隐藏式D柱，整体感觉更年轻时尚，与稳重大气的GL8区分十分明显。

不同于6座版的2+2+2，五座版的GL6的座椅布局变成了2+3，由于减少了第三排，五座版在尾部形成了一个非常平整开阔的矩形储物大空间，空间容积达到了723L，相当于中级轿车后备箱的2倍，同时，后排座椅具备6/4分割折叠翻平功能，整体翻倒后排座椅后，可将后备箱扩容至1576L超大纯平空间。尾厢的地板之下，GL6 五座版还布置了分类储物槽，绰绰有余地收纳健身包、运动装备、矿泉水、车辆应急工具等随车物品，整车还设计了38处贴心储物空间，手机、香烟等等杂物，这下都有地方可以放置了，对于没有二宝的普通家庭来说，不论是出游还是日常使用，都绰绰有余。

别克GL6 五座版车型同样搭载通用全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机与6速DSS智能变速箱的动力组合，最大功率120kW，最大扭矩230Nm，百公里综合油耗仅6.6L。

关于三缸发动机的抖动问题，尤其是通用的这个发动机，不论是我个人还是汽车大神都说过一些，尽管还有消费者对发动机存在疑虑，但我还是要说两个事：

1、节能减排是大势所趋，没有一个车企可以躲过，不管你愿不愿意，以后使用三缸机的车企会越来越堵多，而且三缸机的使用从来没有断过，从当年的夏利到现在的通用、福特、宝马乃至被众多水军追捧的领克。

2、在三缸机实际使用中，并没有出现很多人疑虑的抖动问题，但有杠精——现在不抖，你开个五、六年就抖了。谁能这么笃定就一定会抖，技术在进步，当年三缸机抖，不代表现在就抖。

抖动这个问题，我站别克。但噪音这事，我就得多说两句，坚决不袒护GL6。在实际驾驶中，当GL6行驶在铺装道路上，静音效果的确不错，但当车辆行驶在坡度超过16度的山路时，发动机的确需要大马力输出，这个时候转速超过3000转，驾驶座上的实际噪音测量最大峰值为68分贝，平均63分贝。

在几年前，还没有智能交互系统的时候，通用的安吉星可算是最贴心的人工助手了（作为一个别克车主，当年车钥匙被我误锁在车内的时候，就是安吉星远程打开了车门）。

而现在别克也升级了自家的安吉星和eConnect互联技术。站在车外，首先可以使用手机上的安吉星应用启动车辆，可以调节空调风向与风量，同时还支持打开车辆的车门、车窗、天窗以及后备箱功能。

整车上的智能语音交互和实时路况导航等功能也得到了进一步拓展。其中，高德导航的车机手机互联功能可实时将高德手机APP收藏地址下发到车机或把车机地址收藏至手机。

并且，在Super ID个人账号功能之下，高德导航、网易云音乐和考拉FM都支持车机账户联合登录，用户可以跨平台共享数据。

说了那么多硬件，再说说实际驾驶中的感觉，发动机的动力完全可以满足日常使用，在铺装路面上提速相应非常迅速，变速箱不拖沓不粘连，过弯时很稳，没有飘的感觉，贴地性很好，特别是高速过弯的时候信心很足。底盘扎实，过沟没有太大的震动。特别舒服。GL6配备的时麦弗逊独立式前悬挂，后悬挂是四连杆独立悬挂，对于大震动的过滤表现的比较干脆，余震并不明显，整体感还是很不错的。对于小震动的过滤表现也符合这个级别的平均水平。