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宝骏RC6是新宝骏品牌推出后，目前为止新宝骏旗下最高端的车型之一。全系售价从8.48-12.38万元。它从外形上来说，接近于一台B级轿跑SUV，但厂家给它定位成三厢中型车。车身长度达到了4925mm，宽度为1880mm，高度仅为1580mm。离地间隙超过190mm，造型介乎于轿车与SUV之间。作为一款造型有些奇特的车，RC-6实车看起来怎么样？它有哪些亮点和槽点？目前终端的优惠情况如何？编辑近日到4S店进行了探访。
实车看起来钣金和漆面都不错
RC-6的实车看起来比想象的漂亮，虽然是一款10万左右的车，但车身钣金和漆面，显得比较厚重有质感，没有“馅大皮薄”的感觉。特别是展厅这台红色车身的漆面，在灯光照射下显得流光溢彩，非常抓人眼球。
前脸采用了六边形点阵式格栅，上方的引擎盖微微凸出，和六边形镀铬条一起营造出车头的镂空效果。下方两侧的雾灯区被贯穿式连接。这个前脸编辑觉的有点眼熟，原来这跟新款的马自达CX-4和马自达6的家族前脸，有异曲同工之处。
▲新款的马自达CX-4前脸
来到侧面，大溜背的设计、低矮的车身，短车尾长车头，轿跑风格跃然而出。上一个类似设计，来自启辰T90。但和T90相比RC-6显得没有那么犀利，侧面线条稍微平和中庸一些。而且RC-6比T90要长十几个厘米。
▲启辰T90侧面
来到尾部，最明显的特征是从车顶自然平滑过渡下来，形成的一个小鸭尾，线条和侧面腰线自然衔接，显得自然流畅。牌照被装在下方防擦条上，最大程度保证了车身外观的整体性。
全系标配18寸轮毂、225/55轮胎，铁灰色的轮毂样式还不错，但轮胎牌子为阿特拉斯，比较一般。
车内的内饰质感上佳，但大屏反光很明显
展厅这台展车为1.5T手动挡豪华型，配置了10.25寸的中控屏和7英寸的液晶仪表。RC-6在低配的精英型、中配的豪华型上，分别提供“3.5英寸液晶仪表+10.25寸中控屏”和“7英寸液晶仪表+10.25寸中控屏“两种组合。只在顶配的尊贵型和旗舰型上，才提供双12.3寸大屏。编辑感觉，这样未免小气了一些。毕竟屏的成本并不高。
整个中控台的造型凹凸有致，设计比较考究，大量用了搪塑软质材料包裹，手感还算不错。
方向盘的手感比较粗壮，皮质也还算细腻。除精英版外均为皮革质地。
编辑在店外体验的这台RC-6为尊贵型，配置了双12.3寸大屏，大横幅屏幕显示效果还算细腻。但在白天，屏幕的反光比较明显，方向盘的倒影清晰可见。
空调由一块液晶面板控制，不过增加了两块上下扳动的按键，操作更加便捷。但同样存在这个问题——屏幕在白天会反光，而且容易落灰显脏。
RC-6的空间还算充沛，编辑（178cm身高）坐进车内，膝盖距离前排座椅还有大约两拳距离，头部也不显压抑。
RC-6动态体验和智能体验如何？
简单进行了试乘试驾，这台RC-6的整体感受如下：
首先，这台1.5T发动机，搭配6档手动和CVT两种变速箱，可输出245Nm、108kW。虽说不算突出，但RC-6看起来大，实际重量只有1.5吨左右，低配车型还不到1.5吨。试驾车型为CVT自动挡，挂到D挡怠速就走，轻轻给油车身也能给予反馈。开起来车身非常轻盈，没有笨重迟滞感。
其次，在城市中正常驾驶，转速不高的情况下，噪音控制也不错，底盘也呈现出一定的质感（当然，全系都是后扭力梁悬挂是个硬伤，一般来说过坑洼路段会有明显的跳动感，不过当日短暂的体验中没有明显感受到）。
再者，在RC-6所搭载的智能驾驶系统里，个人觉得比较实用的0-130公里/小时的全速自适应巡航，可设定跟车距离和跟车时速，但只在四款自动挡车型上标配。此外，在尊贵和旗舰版上，还有360全影、行人识别、交通标识识别、限速辅助、远近光切换等。整体上能够完成L2级自动驾驶。
▲360全影的显示效果比较清晰
最后，RC-6智能车联系统全系标配。个人觉得比较实用的有远程启动、语音交互、手机寻车等。但在实操中，语音交互的识别感觉不够聪明。另外，RC-6支持车机发微信，但体验后个人觉得这个功能有些多此一举。
此外，使用这些电子系统，需要有一定耐心。可能一次、两次没有反应，第三次就生效，这种情况会比较普遍。不光是在宝骏的车上，在编辑体验过的很多车上，凡是智能网联系统都会有这个问题。换句话说，系统容错率不够高，体验感还有待提升。
车型导购——哪款车最值得买？
在RC-6全系六款配置里，个人最推荐的是次顶配的尊贵型，指导价11.38万元。原因很简单，全系只有顶配旗舰型（12.38万元）才配有天窗，而尊贵型加3000元，可选装天窗。其他配置无法选装天窗。此外尊贵版还提供360全影，对新手来说该配置是福音。
如果你不在乎天窗，那么售价9.68万元的自动挡精英型足矣。0-130km/h自适应巡航、全套智能网联（除了不能远程启动）、全套主被动安全都有配备。自己后期还可以到路边店加装一套360全影。只不过液晶仪表只有3.5寸，驾驶座为手动调节。
目前从4S店了解到的是可提供最长24期零利率政策，但最大免息金额只有4-5万元。另外还提供零首付政策。RC-6如果进行旧车置换，厂家还给5000元的置换补贴。而新车本身目前没有什么优惠。
最后说说
RC-6主打的卖点是智能网联和智能驾驶，除此之外，从实地体验的感受来说，优点有造型漂亮、内饰精致，安全配置高，驾乘谈不上有多激情澎湃，但是还算轻盈舒适，城市代步够用。缺点是动力一般、后悬挂为半独立，适合10万左右预算、对动力和操控要求不高、对智能配置有需求的消费者。
从10万元左右的预算来看，RC-6这么大的尺寸，特点也比较鲜明，值得列入备选清单。
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