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据《日本经济新闻》报道，日本铃木汽车公司本来打算在2020年4月前在印度总理莫迪的老家古吉拉特邦建设一座年产25万辆的汽车工厂，但由于近期印度经济不景气，汽车市场受到的影响较大，铃木公司已经决定推迟这一工厂的建设计划。形成鲜明对比的是，特斯拉在上海的新工厂正在全速建设，也能说明国际资本对中印两国经济发展前景的一种看法。

印度汽车销量跌20%！铃木新工厂推迟，特斯拉上海工厂却全速建设

印度是全球第4大汽车市场，2018年销售了440万辆汽车，比排名第5的德国多58万辆。受印度经济下滑的影响，印度失业率上升，金融机构不愿意提供汽车消费贷款，还有部分地方政府开征交通税，压制了印度汽车销售量。从2018年11月开始，印度的汽车销售量开始下降，今年4月份开始，同比降幅扩大到两位数。经济学家判断，印度汽车市场不景气可能还会延续下去，预计2019年，印度新车销量将在5年来第1次出现负增长。

日本铃木汽车以生产微型车著称，目前是印度第一大汽车企业。为了保住印度排名第一的地位，铃木汽车制定了庞大的扩大产能计划，准备在2030年前将该公司在印度的产能提高到年产300万辆。这座本来应该在2020年第1季度投产的新工厂，产能达到年产25万辆，是铃木汽车在印度扩张的重要一步，也是他们讨好莫迪政府的关键一招。

印度汽车销量跌20%！铃木新工厂推迟，特斯拉上海工厂却全速建设

但是印度经济形势突变彻底打乱了铃木汽车的计划，铃木表示，根据最新的经济形势预测，到2020年3月印度的汽车销量将同比下降20％，铃木公司在印度的年销量预计将下降至140万辆。由于印度销售金额占铃木公司总收入的30％，该公司的净利润预计将比去年同期下降22％。虽然铃木汽车方面在接受《日本经济新闻》采访时表示，这座工厂的建设计划只是延迟3月，让铃木方面有机会观察印度经济的走势。IMF等国际经济组织普遍预测，印度经济下滑恐怕还有一个过程，铃木公司延迟3个月之后，恐怕只能够继续拖延下去。

印度汽车销量跌20%！铃木新工厂推迟，特斯拉上海工厂却全速建设

铃木决定推迟新工厂的建设计划，只是印度汽车制造商应对市场疲软一系列计划的一部分。印度第3大汽车制造商马恒达，由于销售疲软，其工厂在3季度已经被迫歇业了几天。排名第4的塔塔汽车则被迫向母公司塔塔集团寻求帮助，塔塔集团已经决定提供650亿卢比（约合9.1亿美元）的救助。汽车作为一种非必需的消费品，在经济下行区间受到的影响往往会比较大。正所谓春江水暖鸭先知，包括铃木公司在内的印度汽车销售企业的近况，从另外一个侧面也能反映出印度当前经济形势的严峻。

回想1年印度的季度经济增长率还基本在7-8%之间，被西方媒体吹嘘为全球经济明星，更有一些心急的经济学家开始计算印度经济总量何时能够超越中国。但是刚刚过去短短几个月，印度在没有受到明显外力影响的情况下，经济增速回落了三分之一，陷入了严重的危机之中。究竟是印度经济太有特点，外人很难用基本经济学理论进行解释？还是莫迪政府为了赢得议会大选胜利，在经济数据方面故意造假？国际社会和印度国民心中恐怕都自有答案。

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近期，莫迪政府实施了第5次降息，同时出台了一项超过200亿美元的减税计划和5年投资100万亿卢比(约合人民币10万亿元)的经济刺激计划，完全是一副应对经济危机的架势。莫迪几乎全部精力都放在解决印度国内经济问题上，宣布退出RCEP谈判、避免自由贸易协定对印度企业造成新的冲击，也就比较容易理解了。

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