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从2004年凯迪拉克在北京发布首款车进入中国市场车型，到2019年，凯迪拉克用16年赢得了100万车主的支持和信任，在国内二线豪华品牌中表现出色。
在产品层面，SUV产品线已率先完成了更新迭代，由XT4、全新一代XT5、XT6和凯雷德组成了“新美式豪华SUV矩阵”，而刚刚上市CT5将与明年登场的CT4、在售车型CT6一同构建新时代背景下的“后驱轿车家族”，凯迪拉克将在2020年彻底完成新一轮产品阵营的布局，实现产品力的提升。
近日，凯迪拉克公布了2019年11月销量数据，凯迪拉克11月在华销量为1.68万辆，同比下降20%；1-11月累计销量为19.48万辆，同比下降5.76%。年终大考即将来临，凯迪拉克还有新的增长点吗？
有，凯迪拉克CT5。
凯迪拉克CT5的定位是一款全新中型豪华轿车，外观采用了最新的设计语言，并提供两种不同前脸，这款车还拥有豪华内饰和不错的配置。凯迪拉克CT5将对手锁定为奔驰C级、宝马3系及奥迪A4L，与竞争对手相比，除了部分数据略低于长轴距版宝马3系外，凯迪拉克CT5的车身尺寸有着明显优势。遗憾的是，CT5目前仅有2.0T车型，只有一种动力成为了凯迪拉克CT5的短板，提供给消费者的选择相对有限。
虽然说凯迪拉克在达成百万销量进入二次创业后，已经重新梳理了价格体系，未来CT5很难出现大幅降价的几率，但是面对如此残酷的市场环境，降价也未可知。
编辑短评：
凯迪拉克销量下滑的原因是复杂多样的，除了市场环境，和品牌调性也有关系。长期以来，凯迪拉克为了获得销量对旗下车型大额促销，高性价比换来了销量，但是过分降价也直接导致品牌价值下滑，与豪华品牌定位背道而驰。取舍之间，凯迪拉克还须累积经验。
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原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/69067.html
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