相信大家都注意到了一个问题：很多德系车的后排中间位置都有一个凸起的部分，而很多日系车却没有。我们斯柯达车上也有这个凸起，尤其是越野车，这个凸起好像比轿车还高些。
对于后排地板的凸起来说，是让不少车主都感到非常头疼的问题。如果车辆后排只坐两个人的话还好，这个凸起不会对乘客的乘坐起到什么影响，但是在实际乘坐过程中，车辆的后排往往会乘坐三个人，若不巧中间乘客还是位穿短裙的女士的话，那处境就更为尴尬了…那么后排这个凸起到底是干什么用的？为什么日系车没有呢？这主要有以下三点原因。
第一，德系车中很多车型都是后驱车或四驱车，为了给传动轴腾出空间，才会占用后排车厢的位置，也就是我们看到的“凸起”了，尤其是在越野车上面，这种现象尤为明显。
第二，一些德系车虽说是前驱车，但是因为有四驱版本，所以同样也需要留出传动轴的安装空间，所以也会有凸起。比如我们的柯迪亚克系列，既有两驱版本，也有四驱版本，四驱车的凸起下方可不仅仅是传动轴、排气管、刹车管，还有后桥、减震器，所以一般四驱车的后排凸起比起前驱、后驱都要来得更加“凶猛”。为了能够节省加工成本，常常会使这两个版本公用生产平台制造，这样一来就会使得两驱版本的车型与四驱版本的车型有着相同结构。
第三，日系车很少有后驱车以及四驱车，所以也就避免车辆后排有凸起；即使一些后驱或四驱车型的底盘设计需要占用后排空间，日系车也会通过增加车辆底盘高度的方式来减少凸起。
另外，每辆车在设计的时候都会有一个目标的风阻值，较低的风阻会对油耗有着非常正面的影响，工程师在设计车辆的时候需要想方设法满足这个风阻值。要满足这样的要求，一个平整的底盘是必不可少的，所以我们德系很多车型在设计时，就牺牲了一部分车内的空间，将排气管或传动轴隐藏在这个凸起之下。
还有，有了这个凸起还能够增加车辆的安全性。我们德系车最注重的就是操控性和安全性，每一处细节的设计除了本身的功能外还要考虑到安全因素。你想想看，如果是一张白纸会非常柔软，自身很容易弯曲；但如果把它折成几道棱，它的强度就会增加而不容易弯曲。同样的道理，如果车身底板是平整的一块钢板，其抗扭曲力就会变弱，一旦发生事故就很容易“折”起来。很多没有凸起的车在撞击之后，发生了折断的现象。有了凸起这样的设计会增强底盘的强度，增强整车的刚性。因为在底盘中央纵向能做一个凸起，等于是增加了一道钢梁，底盘的强度也会得到提高。
总的来说，我们德系车后排的凸起主要有两个作用：一是使底盘更加平整，减少风阻，降低油耗，增加车辆的操控性。还有就是提高底盘的强度，增加车辆的安全性。
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