这年头汽车越来越普及了，很多人买了车，有些家庭甚至拥有不止一辆车。了解爱车才能让我们更好地用车、养车。今天就跟大家分享几个汽车上非常冷的知识：
1、车身的“呼吸孔”
我们都有过这样的经历：在一些密封性比较好的房间里关门，当门就要关上的瞬间会发现有一点阻力，如果你用力关的话会听到一丝风声。其实这是门带动了气流，导致关门时室内部分空间气压不平衡。那么汽车的乘员舱密封性能比大部分房间要好得多，为什么关汽车门的时候不会出现这样的情况呢？其实这是车身上的“呼吸孔”帮我们泄掉了一部分空气，保证了车厢内的压力平衡。
这个“呼吸孔”叫做排气孔，通常位于车身尾部侧面，隐藏在保险杠下面。直接在车身上预留一个连通车厢内的孔，在上面安装一个排气单向阀，它允许车内的气流流向车外，但是车外的气流却无法进入车内。在我们关车门、关后备箱的时候车内被压缩的空气就从这里挤出去，保持车内压力平衡，这样我们就很好关门了。
2、转弯时两个转向轮偏转角度是不同的
我们都知道方向盘控制着转向轮，但是你知道吗？你打一圈方向后两个转向轮偏转的角度是不同的。对于一般的家用车来说普遍内侧车轮偏转角度大于外侧车轮，也就是说当你向右转弯时右侧转向轮比左侧车轮转的角度更大。这样设计的结果就是在极限状态下车辆更偏向于转向不足，因为转弯时外侧的转向轮可以提供更多的转向力，它转动幅度越小就越容易产生转向不足。
那么有人可能会奇怪：为什么要设计成偏向转向不足呢？其实还是为了安全，因为普通民众的驾驶技术很难和职业车手相比，如果转向能力太强的话在一些紧急情况下如果驾驶员经验不足很容易导致转向过度。而转向过度的危险性一般要大于转向不足。毕竟转向不足只是转不过弯，大不了踩着刹车冲出道路停在松软的路基上。而一旦出现转向过度那么车辆瞬间就有失控的风险，很可能车辆会四处乱撞或者翻滚着冲出道路，造成的伤害更大。
但是追求运动性的车辆可能会反其道而行之，在转弯时它们外侧轮胎偏转角度大于内侧轮胎。这样的后果就是转向更加灵敏、操控更好。比如上图里这张俯拍的F1赛车，明显可以看到在向右转弯时左侧车轮偏转角度明显大于右侧车轮。不过对于它的驾驶员来说转向过度根本不算个事儿。
3、你想试一下怎样把车钥匙锁车里吗？
有些车钥匙上有单独开启后备箱的按钮，按下它之后只有后备箱解锁，而贴心的厂家工程师想到了这样的问题：如果驾驶员从后备箱拿出很多东西腾不出手再去按锁车键怎么办？如果驾驶员拿完东西忘记锁后备箱岂不是很不安全？于是工程师非常好心地设计了这样的逻辑：当你单独用车钥匙解锁后备箱拿完东西再关上时它会自动上锁。所以你可以试一试：单独解锁后备箱，然后把车钥匙扔进去，然后盖上后备箱。看看是否还能拿得到车钥匙。当然了做这个测试之前千万带好备用钥匙，或者在车里坐个人。否则真出问题了我们可概不负责。
还有另外一种方法也可能导致你把车钥匙锁在车里，去年夏天我坐在车里等人，驾驶室门开着。我也不知道为什么我会突然按了一下锁车键，这时候车钥匙还在点火开关上插着呢。按完后我想下车抽根烟，下车后又随手把驾驶室门给关了。结果关门的瞬间我就听到了让我熟悉而又绝望的锁门声。没错，车钥匙被锁在了车里。最后出了100块钱让开锁公司十秒钟之内搞定了。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/62364.html
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