汽车业就是一场马拉松，中国品牌才跑了1/3 | DA访谈

“吉利帝豪向上马拉松2019中国公开赛”泰山站比赛11月2日举行。

吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧参加了比赛，并以1小时10分钟39秒的成绩，在1000名参赛选手中排名219名。

“我到现在还处于一种高度兴奋的状态。”赛后安聪慧接受媒体采访时表示：“其实昨天晚上还挺有压力，但是我还是要给自己信心。前半程的时候压力的确很大，但是既然已经出发，就只能坚持，结果，越到后面，我的状态越来越好！”

他用这样一段话开场，既是总结自己的参赛体验，也像是为暂时处于困境中的中国汽车品牌打气、鼓劲。

吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧参加“吉利帝豪向上马拉松2019中国公开赛”泰山站比赛

Q:经历了几年增长之后，中国品牌市占率又开始持续下滑，您怎么看中国汽车品牌的未来？安:今天的活动叫向上马拉松，我以前讲过，汽车行业就像马拉松，在三分之一阶段的时候是最累的，过了这个阶段之后，状态会越来越好。我今天登山的过程就是这样，越往后越轻松。中国品牌现在正处于一个非常艰难的时期，等到了最后三分之一阶段，可以看到目标的时候，大家的信心会更足、状态会更好。

汽车行业现阶段的调整和洗牌，是必然的，这是规律，全世界都经历过这样的调整，中国不可能例外。接下来竞争还会加剧，行业洗牌的速度也会加快，吉利已经做好了打持久战的准备。其实，现在面临淘汰危机的也不只是自主品牌，很多合资品牌也同样危险。

危机并不是现在才开始的，去年吉利的销量虽然很好，但其实已经遇到了一些问题，我当时讲要“活下去”，开始主动为市场可能的变化做准备，很多人还笑我太谦虚了。长远看，通过这一波调整、洗牌以后，未来能够生存下来的自主品牌就不会是现在的状况了，市占率肯定还是会回升的。

据中汽协统计，2019前8个月，中国品牌乘用车份额从去年同期的42.3%下滑至38.9%，1-9月，份额进一步跌至38.7%。

Q:在接下来的“持久战”中，吉利调整的重点会是什么？安:一个企业要稳健地发展，不是说哪一个方面做得好，而是不能有短板。去年吉利销量好，那就真的好？事实上我们自己很清楚，一好遮百丑，我们自己知道其实很多基础性工作都没做好。所以吉利还是要做好基础性的工作，把整个体系方方面面都做好，把短板补齐。

去年我们把销量看得比较重，今年我们把库存大幅度减少，不再单纯以销量作为考核指标，转而更看重市占率。对公司来说，要注重单车销量，对经销商的考核是单店销量。

在产品规划上，我们也会作一些调整。之前产品出的太快，有点消化不良。这一方面说明吉利确实有很强的产品研发能力，但是相应的营销、品牌、渠道这方面的能力可能就显得不足，下一步我们会控制新产品投放市场的节奏，同时加快品牌、渠道、营销能力的提升。

这些都是基础性工作，没有捷径可走。吉利老是说打基础、练内功，基础性的工作永远是最重要的！Q:

您说接下来行业洗牌会加快，吉利如何确保不被淘汰？

安:关键还是产品、技术和品牌——客户满意度也是靠这些基础性的东西，所以首先还是要把产品做得更好，切忌浮躁、急于求成。

技术上一定要把握住技术方向，真正掌握核心技术。比如，在新能源方面，智能化方面，面向未来的核心技术要提前规划、布局。日系车现在整体表现比较好，原因就在于他们对消费者需求的变化摸得很准，技术方向把握得准。有了核心技术和好的产品，品牌向上才有基础。我们现在品牌还是比较弱，内部也不断在检讨，但我相信我们的品牌力一定会上去，因为通过多年努力，我们已经形成了比较好的基础。挑战当然很大，因为汽车行业是一个全球性的行业，我们必须面对世界上第一、第二、第三的企业的竞争。Q:

吉利的技术优势转化为品牌力大概还需要多长时间？

安:这需要一个漫长的过程。丰田卡罗拉经历了12代，帝豪刚刚才经历了两三代。一定要“耐得住寂寞”，一定要实实在在，没有捷径可走。

在“吉利帝豪向上马拉松2019中国公开赛”泰山站比赛现场，吉利发布了全新帝豪向上亚运版车型。新车有1.5L-5MT和1.5L-CVT两款车型，售价分别为8.08万元和9.18万元。购车可享受“向上礼包”：2成首付5年0利息、5年免费流量，置换用户还可以享受置换补贴3000元。

竞争越来越激烈，但我们也看到更多的合作，吉利和多家国际品牌展开了合作，未来有可能和国内车企合作吗？

安:我们一直认为，要发展就不能单打独斗，我们现在和多个品牌进行合作，共同开发平台架构，联合开发一些新的技术，这大大降低了研发投入，提升了规模效应。现在吉利和戴姆勒合作非常好，smart项目进展非常顺利。可以说我们每一个合作伙伴都会越来越好，经验越来越多。对于国内合作，吉利的态度是开放的，实际上我们也在判断，比如说是不是可以和一些企业联合采购？大宗材料方面能不能合作？我相信未来吉利的合作伙伴会越来越多。Q:

领克就是吉利和沃尔沃合作的成果，作为一个高端品牌，未来有什么样的规划？

安:通过我们自身的努力，也通过合作伙伴的帮助，领克的发展应该说越来越好。领克的产品现在集中在A级车，下一步马上会有B级，今后C、D、E级都会有。在做领克的过程中，我是深刻体验到建设一个新品牌的难度，尤其是高端品牌，太难了！领克未来的竞争形势依然非常严峻，但是我们也做好了打“持久战”的准备，我们一定会将领克做成一个很好的品牌。Q:

说说明年吧，吉利明年会推出哪些车型？

安:明年吉利大概有6款全新的车型，包括吉利品牌和几何品牌都有产品推出。我们现在还有很多空白市场，我们需要在更多的市场上满足客户的需求，比如说更大的MPV，比如说icon和缤越面向的就是一个新的市场，领克也会推出一款运动型的SUV。明年的产品投放，要与现有产品有比较明显的市场区隔。

吉利icon和吉利缤越一样，都诞生于吉利BMA全球新一代模块化架构。

大众开始全面电动化了，特斯拉也国产了，我们在电动车领域不仅没有弯道超车，反而再次落后了？

安:我相信不论未来的纯电动车阶段还是现在的燃油车阶段，中国汽车品牌都会变得更好。

现在不光是大众，全世界都在做电动车。电动车也是一个车，吉利通过这几年的努力，在架构、平台方面已经具有竞争力了。我们的PMA架构，还有电池、电机、电控，哪一点比它（大众）弱？（纯电动车）大家的起跑线是一样的，就成本控制来说，中国品牌一定比他们有优势。所以，我们对自己还是充满了信心。

不久之后，大家就能看到吉利详细的电动车规划。吉利在这一块儿，很重视、投入很大。实事求是地说，我们在传统燃油车领域，技术确实还有差距，但在纯电动车这一块，对大家来说都是一次机会。文 |鹿SIR

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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法律顾问广东格林律师事务所李国勇律师

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