福特汽车大厦将倾，福克斯、福睿斯销量连年腰斩，问题在哪？_福特汽车,福克斯,长安福特福睿斯,原汁原味的德系SUV,马自达,技术,轿车,丰田汽车,BMW

cesifu • 2019年11月6日 pm11:49 • 资讯

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出品／平门知事

撰文／二哥

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没有任何车企能像福特汽车那样让试驾时间感到痛惜，已经很久了。

从2017年开始，福特汽车已经连续三年出现销量大幅下挫，长期占据福特汽车销量半壁江山的福克斯、福睿斯亦连续三年销量几近腰斩。不出意外，2019年全年福克斯销售5万辆、福睿斯销售6万辆，福特品牌汽车销售25万辆恐怕都是很难达成的任务了。

福特怎么了？

以生产商用车的江铃福特本就小众自不必提，而坊间“百年福特，毁于长安”的传说也不过是无知之人的调侃，问题的根本只在于福特自身。

福特是有深厚技术底蕴的汽车公司，但在国内的经营方略却糟糕透顶，它能在中型车如金牛座车型上竭尽所能给予最先进的技术、最精致的设计、最严谨的工艺和最丰富的配置，但在市场需求更广阔的紧凑级和小型车上却极尽苛刻吝啬，像极了上汽通用。

福特汽车、福克斯、福瑞斯销量年签

在福特汽车如日中天的2016年，2015款福克斯已经开始酝酿失败的因素了，稳定可靠的1.8L自然吸气发动机、4AT变速箱弃之不用，代之而起的是1.6L+6DCT、1.0T L3+6AT以及1.5TL4+6AT版本。如果说180车型尚算进步，1.6L自动和125自动是彻底的减配。

如果当时福克斯能主打1.5T车型，以操控与动力优势巩固市场，不致于被1.0T和1.6L车型在市场上拙劣的问题表现所拖累。

然而，更难堪的还在后面。

福克斯的下坡路

销量已经每况愈下的福克斯，福特没有努力为其改进技术与品质，2019款开始1.6L四缸发动机改成1.5L三缸了，1.5T四缸发动机改成三缸了，加上15款启用的1.0T三缸版本，福克斯全系三缸化，为了节约成本，技术与品质全年倒退。

福特福瑞斯

之于福睿斯，2014年底上市，由福特中国团队自主开发，专供中国市场，搭载1.5L L4发动机匹配6AT变速箱车型的外形与内饰设计比较出色，但发动机与变速箱的匹配，防锈处理以及整车装配工艺令人担忧。

令人担忧的也在后面。

如果说出于对福特品牌的信赖，15款、17款还能让人勉强接受，19款的福睿斯像福克斯一样发动机开始全年三缸化，已经令人无法忍受了。

三缸，不是趋势，而是为了节约技术开发、工艺制造和材料成本。倘若车企真的为了环保为了消费者，为什么不像马自达汽车、丰田汽车那样去深耕四缸发动机尤其自然吸气四缸发动机的动力、燃油经济性等各方面的潜能？

内燃机四冲程循环工作原理决定了三缸发动机无论采用各种止振措施都无法克服其抖动、噪音大，稳定性差的先天缺陷，新车掩饰得再好都只是暂时的表象。

福特福瑞斯

福特汽车能为中级车金牛座提供集团最优质的技术、设计、品控等全方位资源，为什么反倒在国内销量最好的两款紧凑级轿车降维生产？

多年来，福克斯、福睿斯两款车的销量一直都占据福特中国的半壁江山，如此重要的车型，福特就这样轻易的减配投放了，草率至极。

宝马汽车都卖掉了1.5T三缸发动机技术，福特这么坚持，能让中国消费者欣然接受吗？

福特福克斯

不过庆幸的是，福特汽车放弃了它使用了5年之久的双离合变速箱，为福克斯匹配了8AT、为福睿斯匹配了6AT，在这一点上，它是许多车企应该学习的榜样，无论是一些合资品牌车企还是一些自主品牌车企。

福特汽车在中国市场的表现已经不能再坏了，希望它能回到正常的轨道，让经典车型福克斯，为特供车型福睿斯回到四缸发动机的时代。

否则，吹牛都吹不出高光时刻。

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