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蔚来汽车在今年的表现可以说是跌宕起伏，去年大热的车型ES8开年就遇到了很多问题，先是发生了多起自燃事件，然后蔚来及时认识到了问题，积极召回也无法挽回糟糕的口碑，导致其销量呈现断崖式的下跌。
而且随着糟糕的财报被公布，蔚来汽车再一次推上了风口浪尖，同时被很多资本所看衰，拿不到融资，已经成为了目前蔚来现阶段最大的问题。
但是在6月18号蔚来的第二款车型ES6实现交付之后，九月蔚来汽车的总销量就达到了2019台10月再创新高，拿下了2526台的销量，环比增长25%同比增长61%，按照平均一辆车40万元的成交价格计算，2500辆车大约可以给蔚来带去十亿元的流动资金。提振蔚来汽车集团内部信心，同时也让消费者看到了蔚来汽车的实力。
但是如果认为这是蔚来汽车命不该绝的话，还是为时尚早，因为蔚来汽车目前还处于投入阶段。
一是需要推出更多车型丰富产品矩阵，包含前段时间蔚来汽车在上海车展亮相的ET系列，还要推出两款入门级车型迅速提升销量增加流动资金，产品的研发和生产线的打造都需要巨额的资金。
二是自动驾驶系统和自动驾驶芯片，虽然不及手机芯片那么烧钱，毕竟使用场景比较单一，但总体而言，也是一笔非常庞大的支出，动辄都是千万级别。
三是在更多城市的中心地带建设体验中心，传播蔚来汽车的企业文化和理念，都对资金提出了很大的要求，还有蔚来汽车主打的换电站，现在已经宣布全部免费开放给车主使用，也就是说建一个亏一个，而且后期的维护和运营还有投入不少的资金。
以上三点无一不在考验着蔚来汽车高层的掌控能力，就目前来看。每个月将近十亿元的流动资金只能保证蔚来汽车暂时的运营，不足以保证蔚来能实现盈利，如果想要继续扩大规模，像特斯拉一样扭亏为盈的话，还需要继续积极融资，研发更加先进的自动驾驶系统，以及打造更有产品力的车型，才能把铸造足够的壁垒，拥有更好的未来。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/62147.html
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