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文：懂车帝原创 陈旭明
[懂车帝原创 产品] 在新能源呼声高涨、环保政策愈加严苛的当下，还愿意斥资投入研发高性能跑车的厂商实属难得。近日，雪佛兰“传奇跑车”科尔维特Stingray在上海举行的中国国际进口博览会上亮相，该车为科尔维特跑车的第八代车型（C8），首次采用中置发动机布局，0-96公里/时加速时间小于3秒。
对于新车的入华上市时间，通用汽车方面表示，目前还没有将科尔维特引入国内销售的计划，但本次亮相进博会也准备进一步倾听消费者和各界的反馈意见，从而长远地考虑产品导入的计划。
在美国，科尔维特C8 Stingray的起售价为5.9995万美元，约合42.22万元人民币，堪称当地“平民跑车”的典范。当然如果它以进口身份入华销售，结合各种税费后，价格会有大幅度的上涨。
作为参考，美国起售价为2.83万美元的索罗德皮卡，国内官方指导价为59.90-69.90万元；以此为对比，科尔维特C8 Stingray若以进口车身份入华销售，售价或将超100万元。
雪佛兰科尔维特C1车型诞生于1953年，至今已有60多年历史。2020款科尔维特Stingray是它的第八代车型（C8），于今年7月在美国首发，后续在10月份推出了敞篷版和C8.R赛车版。
通用汽车总裁马克·鲁斯（Mark Reuss）表示：“科尔维特（Corvette）一直代表着通用汽车创新和突破界限的巅峰之作。传统的前置发动机汽车达到了性能极限，需要采用新的布局。就舒适性和娱乐性而言，它在外观和感觉上仍像科尔维特，但其驾驶性能比历史上任何一代科尔维特都要好。我们对整体、细节和性能的设计将使用户激动不已。”
全新的科尔维特C8 Stingray造型设计战斗气息浓厚，细节处无不散发着肌肉感与运动感。全新中置式发动机设计是新车的核心，设计师为它打造了一个大尺寸的透明后舱窗口，就像法拉利等跑车惯用的设计那样。Stingray源于一种名为“黄貂鱼”的热带、亚热带海洋鱼类，从科尔维特诞生初期就一直作为其标志性元素。
官方强调，受科尔维特起源于航空和赛车元素的影响，新车前倾化设计灵感来自于F-22和F-35等现代战斗机和一级方程式赛车。
当然，科尔维特C8 Stingray也沿用了诸多科尔维特标志性的经典设计，譬如动感十足的超跑前脸、经典折痕式水平腰线、突破常规的前唇以及置于熟悉之处的双元素大灯等。
车头保持了科尔维特独立使用的徽标，常被国内用户调侃为“五菱同款”，但其实这个徽标已历经60多年的演变，最新款徽标启用于2014年，左侧为经典的赛道黑白方格旗，右侧有雪佛兰金领结符号和名为鸢尾花（fleur-de-lis）的标志。
尾部除了拥有双边共四出尾排、夸张的扩散器、双折线尾灯外，“CORVETTE”字母、标志性的“黄貂鱼”徽标也对外宣示着独一无二的身份。
科尔维特C8 Stingray是科尔维特家族首款采用中置发动机设计的产品，实现了0-60英里/时（约合96公里/时）低于3秒的加速时间，并刷新了所有入门级科尔维特的最快纪录。
新车配备雪佛兰新一代6.2升小缸体V-8 LT2发动机，配以高性能排气装置，可以产生495匹马力（369千瓦）的动力输出和637牛·米的峰值扭矩。与全新一代LT2发动机匹配的是雪佛兰首款8速双离合器变速箱，提供快速换挡的同时确保出色的动力输出。
通过与TREMEC联合设计，这款变速箱融合了两种最佳感受：直接且饱含激情的手动换挡，及舒适的自动换挡体验。此外，双拨片离合断开功能还允许驾驶者通过控制方向盘拨片来断开离合器，获得更好的手动驾驶感受。
新车除保留上一代车型已有的四种驾驶模式（天气、旅游、运动和赛道）之外，还新添了两种驾驶模式：MyMode作为首选驾驶模式可以在一些重要线路中循环使用；而以著名的Z06、 ZR1和Z51科尔维特性能包命名的Z模式则是一种单一使用模式，通过方向盘上的“Z”按钮激活，允许驾驶员调节发动机和变速箱设置。
此外科尔维特C8 Stingray将搭载通用汽车全新一代电子架构，优化了线束布局，可以实现在车辆子系统以及高清大屏之间更快速的信号传输。此外，OTA升级功能以及加强网络安全措施则可以持续不断地提升车辆。
按照计划，科尔维特C8 Stingray将于2019年底在通用汽车Bowling Green组装厂投产。此次在中国国际进口博览会上，该车是首次亮相国内，官方的回复是暂无引入计划，如果国内用户反响强烈，不排除未来有进一步引入动作的可能，就像国内用户此前无比期待大排量皮卡最终“圆梦”一样。
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