时间长了，老车总会出现动力不足、油耗升高、排放超标等情况，平常忍忍也就算了，要是年检通不过，麻烦可就大了。
反观欧美国家，经常能看到“高龄”老爷车正常上路，到了国内为啥就不行？
燃油品质不同
如图可见，国内汽油中的烯烃、芳烃含量要明显高于欧洲、美国和日本，这些就是产生胶质的元凶。
胶质无法被完全燃烧，它们会沉积在进气系统内形成沉积物，影响进气阀的闭合精度甚至使进气阀发生粘结，如此一来，油气混合不均匀，动力自然上不去。
除了烯烃、芳烃外，国内燃油中的硫含量也大大高于欧洲、美国及日本。
硫在燃烧后会产生酸性沉积物，随着活塞环的上下运动，这些酸性沉积物会被带入气缸下方的曲轴箱，从而混合到机油中，增大发动机摩擦部件的运行阻力，使油耗升高。同时，过多的酸性沉积物还会造成机油酸化，导致异常磨损。
更烦人的是，硫和烯烃燃烧形成的沉积物颗粒还会吸附在三元催化器表面，堵塞载体的空隙，使转化效能下降。转化效能上不去，动力自然也上不来，还会影响年检的通过率，不胜其烦！
缺乏养护意识
在很多国家，车辆要按时送到workshop保养是根植在每位车主心中的常识，平时，很多车主也会定期使用燃油添加剂、机油添加剂等产品来进行车辆的日常养护。再看看我们车主，从提车到报废，很多车主基本不知道什么叫车辆养护。
不养护还不是最过分的，更过分的是有些车主爱用一些非常廉价的养护产品。要知道，燃油系统、润滑系统内部有很多精密件，怕水怕腐蚀，而这些廉价的养护产品既要控制成本，也要保证效果，什么酸啊碱啊都往里招呼，反正一次两次也不会导致车辆损坏，时间长了再出故障，找你你承认吗？
购买养护产品一定要辨别成分，如果不懂辨别，千万别乱用！
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/61919.html
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