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01 前言

曾经红遍大江南北的经典日本品牌铃木，在中国市场终于落下帷幕。

2018年9月，长安汽车以1元人民币，收购日本铃木方持有的长安铃木50%股权；之后，长安汽车拥有长安铃木100%股权；但铃木继续向长安汽车提供生产许可，即长安汽车可继续生产、销售铃木品牌汽车。

至此，长安铃木彻底成为自主品牌，变成了长安一个人的游戏，开始了长安独角戏表演。

而在最辉煌时，奥拓一款车型在中国就有四家企业生产，铃木在中国拥有两家合资企业，但一切都已是过眼云烟。

02 铃木品牌诞生

1887年，铃木创始人“铃木道雄”出生在静冈县滨松市普通农村家庭，孩童时期就成为了一名学徒工。

1909年，22岁的铃木道雄开办工厂生产纺织机械，1920年3月，成立了铃木式纺织机株式会社。

1937年，铃木开始了小型汽车研发项目，后因二战而暂停。

二战后，日本经济复苏，汽车市场逐渐打开。铃木在1952年推出了第一款摩托车；1954年，铃木汽车公司正式成立，1955年，推出了第一款汽车Suzulight，它是日本微型车的先驱之一，售价大概在40万日元左右（约现在人民币6.5万元）。

1970年，铃木推出了第一代吉姆尼，车重只有590公斤，深受消费者喜爱。

1979年，铃木推出了著名的奥拓，在日本风靡一时。在上世纪90年代，该车型引进中国，取得了不错的战绩。

铃木从此开创在日本微型车领域的创奇，到1979年，铃木在日本微型车市场的销量已经位居第一。

03 铃木进入中国

改革开放后，中国汽车工业迎来真正的发展春天，居民对汽车的需求也越来越凸显。

在上世纪80年代，有着军工背景的昌河、长安、哈飞等企业纷纷引进铃木的技术，进行一定本土化后在国内生产铃木微型车。

昌河汽车在铃木Carry微型厢式车的基础上，研发出了昌河微面。昌河微车在当时风靡全国，当时连很多政府单位都采购昌河微面，而昌河微面在出租车市场同样受欢迎，占据着很高的份额。

无独有偶，长安汽车也看中了铃木Carry，并开始了仿制开发，1984年11月，SC112微卡下线，长安的造车之路也由此起步。

1991年，长安汽车通过直接采购日本奥拓散件的形式，在国内组装了第一批500辆的奥拓轿车，一年后，国家正式批准长安为微型轿车的生产基地。

铃木的奥拓窈窕的身材，在当年非常受欢迎；当时居然还有另外三家企业也在生产奥拓：吉林江北、湘潭江南、西安秦川；加上长安汽车，奥拓一女嫁了四夫。

04 长安铃木（1993年～2018年）

1993年5月，重庆长安铃木汽车有限公司成立，长安还是比较强势，持股51%。两年后，第一辆奥拓SC7080下线，排量0.8L。

奥拓非常符合刚刚奔小康的中国百姓，凭借较好的经济性广受欢迎，成为很多中国百姓的首辆轿车。

1999年9月，长安铃木第二款车引入：羚羊SC7100投产，共有1.0L、1.3L两款发动机。

仅凭借奥拓和羚羊两款车型，长安铃木实现了年销量10万辆，由此可见长安铃木当年的盛况。

2005年4月，Swift雨燕国产，成为一代神车，在消费者口中有着极佳的口碑。

2006年12月，天语SX4发布，该车拥有两厢版和三厢版可选。

在2011年，长安铃木全年销量突破22万辆，达到全盛时期。

之后，长安铃木逐渐走下坡路，2013年销量不足15万辆。虽然后面陆续有新车上市，但是没有扭转颓势，2017年全年销量为8.6万辆，直到2018年铃木日本方全面退出

05 昌河铃木（1995年～2018年）

昌河铃木比长安铃木更惨。

1995年6月，铃木在中国成立了第二家合资企业：昌河铃木汽车有限公司。

昌河铃木笔者印象最深的车型当属北斗星，一款微型轿车，在市场同样非常受欢迎。

2005年，昌河铃木利亚纳问世，定位为小型轿车，最高峰时月销量达到过5000辆。

2007年5月，昌河铃木的微面浪迪上市。这款车居然配备了全时四驱系统配置，真的搞不懂市场调研是怎么做的。浪迪的销量很差，最终停产收场。

接下来就是昌河铃木的动荡期。

2009年11月，昌河铃木被划给了长安汽车，业绩极差，毫无起色。

四年后，昌河铃木再次被重组，转嫁给了北汽集团。之后，铃木已经基本退出了该公司的运营管理。

2018年6月，北汽昌河正式发布公告，宣布日方股东撤资。

06 分析总结

2018年铃木全球销量321万辆，同比增长1.2%，全球排名第10，铃木在全球的销量表现并不差，处在主流市场梯队中。

在上世纪80~90年底，铃木在中国市场的表现一度非常好，是中国人第一批家用车的主力产品，与中国汽车企业的合作往来非常频繁。

2010后，中国市场继续增长，成为了全球最大的市场，而铃木却在中国节节倒退。

为何铃木在全球最大的中国市场混不下去呢？

从2010年开始，中国汽车市场已经开始了明显的转变：

第一，消费升级，使微型车市场萎缩。

第二，中大型SUV逐渐风靡。

第三，汽车电动化趋势，特别是微型车的电动车趋势明显。

第四，中国汽车市场的迭代明显加快。

在如上几方面，恰恰是铃木做的不好的。

铃木最大的问题就在于故步自封，另一种语言表达就是坚持自我。

面对具有中国特色的汽车市场，铃木没有做任何改变，没有跟上市场发展节奏，逐步被边缘化，直到毁灭！

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01 前言

02 铃木品牌诞生

03 铃木进入中国

04 长安铃木（1993年～2018年）

05 昌河铃木（1995年～2018年）

06 分析总结

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02 铃木品牌诞生

03 铃木进入中国

04 长安铃木（1993年～2018年）

05 昌河铃木（1995年～2018年）

06 分析总结

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