新大众“新”在中国，将负责2/3的纯电动车型量产

cesifu • 2019年11月5日 am10:00 • 资讯

大众在中国是最受欢迎的汽车品牌，这一点共识，大家应该没有异议吧？销量是最直接的证明。截止去年年底，大众汽车在华累计销量已突破3000万辆，什么概念呢？从大众1984年进入中国算起，到2018年，34个年头，3000万的销量平均下来，意味着每1分钟就有约1.7台车被售出。今年上半年，大众汽车在华销量约182万辆，一汽-大众和上汽大众分列上半年销量榜第一二名，两家共占据了市场约18.2%的份额。换言之，今年上半年中国汽车市场有近1/5的份额都是大众的。大众在中国无疑是常青树，但要保持常青并非易事，尤其是在当下这个汽车行业变革的时代。2018年，全球新能源汽车销量突破200万辆，同比增速超过100%。而其中，中国新能源汽车销量突破120万辆，在全球销量中占比超50%。可以说，2018年，是新能源汽车下一个发展新纪元的起始元年。大众在2018年全球新能源汽车销量榜中位列第十，但体量只是5万辆级。第一名特斯拉和第二名比亚迪均为20万辆级，第三名北汽新能源和第四名宝马也在10万辆到20万辆之间。位于新能源第三梯队的大众似乎是落后了。是真的落后了吗？也许是没到发力的时候。今年，大众已经开始陆续推出一些基于已有产品的新能源车型，比如宝来纯电、朗逸纯电等车型。不过今年还不是大众真正发力的开始，明年才是，因为那时，将是一个新的大众。新大众，从新LOGO开始。在此前的法兰克福车展上，大众发布了全新的LOGO。如果说2000年发布的老LOGO是为了迎接千禧年的到来，那2019年发布的全新LOGO就是为了开启2020年大众的全新时代。这个新时代，是新能源的时代。至2020年，大众汽车将基于现有车型推出10款新能源版本。目前在国内销售的大众新能源车型已有朗逸纯电、宝来纯电、高尔夫纯电、帕萨特插电混动、途观L插电混动、e-Golf、蔚揽新能源共7款车型，未来应该还有途锐插电混动、迈腾插电混动、探岳插电混动。至2023年，大众汽车还将有10款纯电动ID.车型面市。诸如ID.3、ID.初见、ID.ROOMZZ、ID.VIZZION、ID.CROZZ等车型。至2025年，大众汽车集团将在全球量产33款基于MEB平台打造的纯电动汽车，并在全球范围内生产100万辆MEB平台车型，其中三分之二都将产自中国。ID.3是大众汽车首款量产的纯电动车型，未来将在上汽大众投产。它基于大众MEB电动车平台打造，将搭载45度、58度和77度三种容量电池，分别拥有WLTP综合工况续航330km、420km和550km。如果高尔夫最能代表大众的燃油车，那ID.3一定是最能代表大众新能源汽车的那个。ID.初见用了直接的中文命名，可以看出它跟中国的关系。它专为中国打造，同样基于MEB平台打造，至于未来是在上汽大众还是一汽-大众投产就不得而知了。顺便一提，目前能生产MEB平台车型的大众工厂只有上汽大众的安亭工厂和一汽-大众的佛山工厂，ID.3从前者诞生。旧的不去，新的“也”来。虽然大背景是新能源时代的来临，但传统燃油市场还远没到枯竭的时候。一汽-大众TACQUA探影就是大众新时代的第一款燃油车，率先悬挂最新的标识。它定位于一款小型SUV，基于MQB平台打造，与上汽大众T-Cross途铠为兄弟车型，预计广州车展正式发布，并于年底前上市。大众汽车已经制定了清晰的长远发展方向。至2025年，大众汽车在中国销售的车型中将有25%至35%的车型为纯电动汽车。中国工厂每生产一辆汽车将减少30%的废料排放、30%的能源和水资源消耗。同时，大众汽车在中国将全力支持大众集团，达成全球范围内车辆整个产品周期中的温室气体排放量减少30%的目标。新的标识有了，新的目标有了，新的产品也有了，大众的新时代也就来了。关注此微信公众号

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