一颗引擎的性能好坏，最重要取决于缸盖的设计，其中进排气效率是最主要的因素。而缸盖一般都是铸造而成，因此进气道表面就是各种粗糙的铸造痕迹。这种铸造痕迹会令进气时的气流产生不少涡流，而对进气的气流产生阻碍，降低进气的效率，而排气也是一样。所以将这个粗糙的月球表面打磨光滑，对性能的提升是有相当大的作用的。
当然，需要做这项工作都必须把缸盖拿出来，这就需要把引擎作一部分的拆解。当然引擎并不是随便在家中拆解装嵌就完成了，已经等同于引擎大修了，需要有配套的缸垫等一次性替换件如大修包之类，所以推荐大家在引擎大修或强化时进行这一部分的工作。假如你正好正在或准备筹划这部分工作的话，就可以准备好简单的工具进行进排气抛光的工作了，想想都很兴奋是吧。
图：这就是拆出来的缸顶，所有的进排气、气门、凸轮轴机构等都集合在里面，可以说是发动机运转的灵魂所在。
图：这就是进气气道，可以看到除了表面粗糙的表面以外，还有很多积碳产生。
在动手之前，我们先要准备工具。因为打磨会产生大量的金属粉尘，对于人体有很大的伤害，就需要一个防尘口罩，如果有防毒面具就更好了，推荐3M的正品。其次，一个护目镜有效防止打磨时产生的高速颗粒打到你的眼睛。此外还要准备一个手套，如果你不希望满手都是金属尘的话。而打磨工具也不太复杂，只需要一台一般玉石加工的吊磨机就可以了，加上各种打磨头就两三百块钱，还可以重复使用。
图：我们用到的器具主要就是这种吊磨机，还有一系列的打磨头、砂纸等。一般推荐用金刚石磨头进行粗磨，再用砂棒式的磨头进行细磨，最后用羊毛头进行抛光。而手磨砂纸方面，可以从240号到2500号左右的都准备一些。而对于一些想扩大气道的朋友而言，使用铣头可以有更高的效率。
准备好一切的工具后正式开工了。一般不是全新的缸盖进排气道都会有多多少少的积碳，在处理之前可以先把积碳洗干净。然后擦干就进行打磨工作。我们一般建议采用从粗到细多次打磨的方式。先固定好缸盖，首先用比较粗大的磨头先把粗糙的表面都打磨平滑，然后细腻一点的磨头把粗磨头磨到的划痕慢慢的磨平，由粗到细慢慢变光滑。做这个一定不能分心，要细致的完成，千万不要伤到了气门座圈和气门套。另外，在用机子打磨之后，推荐再用手工打磨。因为一般而言用电动工具打磨，其打磨痕迹是横向的，而手工打磨的话，痕迹是纵向的。两个方向都交替打磨，表面会更光滑，更难出现一些较深的划痕。当打磨光滑后，最后上打磨膏再抛光一下就完成了。
虽然语言说就是两三句话，但做起来就更需要耐心一些，毕竟光滑程度和施工者的耐心细心程度，还有最终成品的效果是直接挂钩的，其中更需要施工者的体会。
图：开始工作，首先是对进气道进行粗磨。
图：在进气道入口够不着的地方可以在气门开口进行打磨，不过主要不要碰到气门座圈。
图：用砂棒进行进一步的细磨。
图：燃烧室顶也需要作一些抛光。
图：可见经过一系列操作之后，开始变得光滑。当然这还没到最后的效果，还需要作进一步的工作。
图：这就是最后的效果，反光非常顺滑柔和，就是打磨好的标志。而中间用于气流分割的刀锋位可以磨得更薄一些，对气流的流速也有正面的效果。
处理好缸盖以后，如果想更完美一些的话，还可以针对气门作整体的抛光处理，其做法和原理都是差不多的，大家可以酌情施工处理。毕竟一副家用车引擎而不是经常爆操的话，其寿命是相当长的，像这类拆散重组的机会并不多。如果刚好需要拆散重组的话，不妨考虑试一下做缸盖的进排气道抛光处理，最后得到的结果绝对会让你喜出望外的。
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