这个品牌除了副驾有点热，其他都特爽_斐迪南·保时捷,保时捷,跑车,赛车,保时捷356,原汁原味的德系SUV,保时捷919,设计,美国汽车,奔驰,奥迪,丰田汽车,Aventador,国创上头条,日产GT-R,雷克萨斯汽车,捍卫我的中国赛主场,技术,兰博基尼,斯巴鲁汽车,Top Gear,意大利

“

不久前，代号为992的第八代911正式在国内上市，保时捷在黄浦江畔举行了盛大的庆祝仪式。

从亚历山大·保时捷设计的901开始算起，911已经度过了56载岁月，亚历山大绝对想不到，他的设计竟然在半个世纪后依然被沿用。

两侧凸起的引擎盖，与356相同的两个大圆形头灯，从A柱到C柱倾斜的车顶轮廓线，五圆形的仪表盘，水平对置六缸发动机置与车后，911独有的特性始终在发展中得到传承。

保时捷拥有持续吸引力的原因是遵循信条：“优秀的设计源于坚实的信仰”。但，仅此而已吗？

1931年，费迪南德·保时捷博士在德国西南部城市斯图加特建立了保时捷设计公司，善于技术创新的保时捷设计公司马上在德国汽车界声名鹊起，其中最著名的一个案例当属为汽车联盟（奥迪的前身）开发“银箭”赛车。

费迪南德·保时捷

这部搭载12缸发动机的汽车通体浑圆，车头约占1/3，车尾占2/3，前后配重比为1：1，保时捷把油箱设置在车体中部（其他赛车在前部或后部），无论油量多少都不影响车的重心位置，因此比赛全程都能保持一致的优秀操控。

“银箭”为汽车联盟打破了8项世界纪录，夺得过场地赛、越野赛、登山赛等各项赛事冠军，在保时捷的帮助下，汽车联盟抢过了奔驰的风头。

保时捷设计公司创造了繁多经典的速度机器，但费利·保时捷却说“我找不到理想中的梦幻跑车，所以我自己制造一辆”——保时捷第一部跑车356问世。

保时捷356

保时捷汽车名声大振的途径很纯粹：参加赛事，赢得冠军。

从356诞生开始计起，保时捷经过了60多年的赛场历练，总计获得3万多场比赛冠军（官方统计数据），在最残酷的勒芒赛道上，保时捷获得了18次总冠军。

2017年11月19日，保时捷919 赛车以王者的姿态向全世界告别，这台功勋战车在四年的服役期里，拿到了20个杆位，17场全胜，2015、2016、2017连续三年夺得勒芒LMP1组冠军、连续三年夺得纽北耐力赛冠军、连续三年夺得WEC年度冠军。

终极进化版的保时捷919 EVO还曾征战纽博格林北环赛道，以5分19秒546的成绩登顶榜首，刷新了保时捷956 C保持了35年之久的6分11秒13的纪录。

果真应验了那句话：能打败保时捷的，只有保时捷。

纵观当今世界，列装水平对置发动机的只有保时捷和斯巴鲁两家。水平放置的气缸左右一一对称，运转时总有两个气缸运动方向相反，进而抵消动态震动，因此水平对置发动机拥有完美的自平衡性。

其次平置布局有利于把整个引擎的垂直重量集中，能够有效降低重心。同时水平对置发动机的气缸平放，可以把引擎盖做的更低，从而获得更好的驾驶视野，平放也可以充分利用横向空间，缩短纵向空间和厚度，营造更完美的车身比例。

保时捷的水平对置发动机简直就是为操控而生，搭载区区3.8升排量水平对置六缸机的911 GT2 RS MR仅仅用时6分40秒3即跑完了纽博格林北环赛道，一举打破兰博基尼Aventador SVJ创造的6分44秒97记录，成为纽博格林北环赛道上最快的公路跑车，而后者的排量几乎是前者的两倍。

再者，保时捷的PDK是世界上最好的双离合变速箱，没有之一！有媒体测试过这台变速箱可以做到连续50次弹射而不衰减，每次都可以保持同样的静止起步加速推背感，而“东瀛战神”GTR，真男人不过三次。

这台被车迷戏称为“跑得快”的变速箱在80年代就被搭载在956上参加勒芒赛事，并在1984年和1985年以962赛车在赛道上获得了极大的成功，后期优化了行驶舒适性和平稳性之后，7速PDK变速箱列装在997的小改款中，随后PDK逐渐应用于保时捷家的市售产品上。事实上，由于服务于赛事的设计，这款变速箱可以支持无限次弹射而不衰减。只要你想，保时捷可以陪你玩个够。